Capacitat limitada, escassetat de contenidors buits! Es preveu que les tarifes de transport arribin al seu punt màxim en les properes quatre setmanes.

Enmig de la turbulenta situació a la regió del Mar Roig i els efectes dominó de problemes com el desviament de vaixells, els retards i les cancel·lacions, la indústria naviliera comença a notar l'impacte de la capacitat limitada i l'escassetat de contenidors.

Segons un informe de la Baltic Exchange del gener, el "tancament" de la ruta Mar Roja-Suez ha alterat les perspectives fonamentals del transport marítim de contenidors el 2024, cosa que ha provocat una reducció de la capacitat a curt termini a la regió asiàtica.

El CEO de Vespucci Maritime, Lars Jensen, va assenyalar a l'informe que a mitjans de desembre de 2023, les perspectives de referència per al 2024 indicaven una recessió cíclica, amb Tarifes de transport de mercaderies s'espera que toqui fons a finals del primer trimestre o principis del segon trimestre del 2024. Tanmateix, Jensen va declarar: "El "tancament" de la ruta de Suez altera fonamentalment aquesta perspectiva de referència."

A causa de l'amenaça d'atacs de les forces houthis al Mar Roig (entrada del Canal de Suez), molts operadors es veuen obligats a desviar-se al voltant del Cap de Bona Esperança. Aquest canvi afectarà les xarxes operatives d'Àsia a Europa i parcialment d'Àsia a la costa est dels Estats Units, absorbint entre un 5% i un 6% de la capacitat global. Tenint en compte l'excés de capacitat acumulat al mercat, això hauria de ser manejable.

Jensen va continuar: "És evident que els temps de transport a la cadena de subministrament s'allargaran, amb almenys 7 a 8 dies necessaris des d'Àsia fins al nord d'Europa i almenys 10 a 12 dies des d'Àsia fins a la Mediterrània. Això fa que les tarifes de transport de mercaderies siguin significativament més altes que els nivells anteriors a la crisi, cosa que permet a les companyies navilieres tornar a la rendibilitat". No obstant això, s'espera que els tipus d'interès arribin al màxim en les properes quatre setmanes i després s'estabilitzin a un nou nivell estable."

L'escassetat de contenidors buits torna a aparèixer

L'escenari familiar de reposicionament lent de contenidors buits, observat habitualment durant la pandèmia, està a punt de tornar a produir-se.

Actualment, Hi ha una mancança d'aproximadament 780.000 TEU (unitats equivalents a vint peus) en la disponibilitat de contenidors buits que arriben a Àsia abans de l'Any Nou Lunar, en comparació amb les condicions habituals. Aquesta escassetat és un factor important que contribueix a l'augment de les tarifes de transport al comptat.

Un director de desenvolupament global d'una empresa de transport de mercaderies a l'estranger Empresa de transport va declarar que, malgrat les prediccions anteriors de les darreres setmanes, l'escassetat podria agafar desprevingut tot el sector. Inicialment, molts van desestimar la notícia, percebent-la com un problema menor que potser no era tan greu com afirmaven els operadors. No obstant això, el director va advertir que, tot i que la seva empresa és un actor relativament petit centrat en les rutes Àsia-Europa i la Mediterrània,ara estan patint el dolor de l'escassetat de contenidors.

""Obtenir contenidors de 40 peus d'alçada i contenidors estàndard de 20 peus és cada cop més difícil als principals ports de la Xina", va explicar. "Tot i que estem accelerant el reposicionament de contenidors buits i hem rebut l'últim lot de contenidors llogats, a dia d'avui no hi ha contenidors buits nous disponibles. Les entrades de les empreses de lloguer amb rètols de "esgotat"."

Una altra càrrega Reenviador comparteix preocupacions, i preveu possibles turbulències a les rutes Àsia-Europa el 2024.La crisi del Mar Roig va agreujar les ineficiències estructurals en el reposicionament de contenidors buits.

Estan sorgint problemes amb els contenidors d'exportació als ports d'alimentació del nord de la Xina, cosa que possiblement indica una escassetat imminent. Adverteixen.Algú ha de sufragar el cost de les despeses més elevades."