سخت صلاحیت، خالی کنٹینرز کی کمی! توقع ہے کہ اگلے چار ہفتوں میں مال برداری کی شرح اپنے عروج پر پہنچ جائے گی۔

بحیرہ احمر کے علاقے میں ہنگامہ خیز صورتحال اور جہازوں کے دوبارہ روٹ، تاخیر اور منسوخی جیسے مسائل کے شدید اثرات کے درمیان، شپنگ انڈسٹری سخت صلاحیت اور کنٹینر کی کمی کے اثرات کو محسوس کرنے لگی ہے۔

جنوری میں بالٹک ایکسچینج کی ایک رپورٹ کے مطابق، بحیرہ احمر-سوئز روٹ کی 'بندش' نے 2024 میں کنٹینر شپنگ کے بنیادی نقطہ نظر کو تبدیل کر دیا ہے، جس کے نتیجے میں ایشیائی خطے میں مختصر مدت کے لیے صلاحیت کو سخت کیا گیا ہے۔

ویسپوچی میری ٹائم کے سی ای او لارس جینسن نے رپورٹ میں نشاندہی کی کہ دسمبر 2023 کے وسط تک، 2024 کے لیے بیس لائن آؤٹ لک نے ایک سائیکلیکل مندی کا اشارہ کیا، جس کے ساتھ فریٹ ریٹس 2024 کی پہلی سہ ماہی کے آخر میں یا دوسری سہ ماہی کے شروع میں نیچے آنے کی توقع ہے۔ تاہم، جینسن نے کہا، "سویز کے راستے کی 'بندش' بنیادی طور پر اس بنیادی نقطہ نظر کو تبدیل کرتی ہے۔"

بحیرہ احمر (سوئز کینال کے داخلی راستے) میں حوثی فورسز کے حملوں کے خطرے کی وجہ سے، بہت سے آپریٹرز کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگانے پر مجبور ہیں۔ یہ تبدیلی ایشیا سے یورپ تک اور جزوی طور پر ایشیا سے یو ایس ایسٹ کوسٹ تک آپریشنل نیٹ ورکس کو متاثر کرے گی، جو عالمی صلاحیت کے 5% سے 6% کو جذب کرے گی۔ مارکیٹ میں جمع اضافی صلاحیت کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ قابل انتظام ہونا چاہیے۔

جینسن نے جاری رکھا، "یہ واضح ہے کہ سپلائی چین میں نقل و حمل کے اوقات میں توسیع کی جائے گی، جس میں ایشیا سے شمالی یورپ تک کم از کم 7 سے 8 دن اور ایشیا سے بحیرہ روم تک کم از کم 10 سے 12 دن درکار ہوں گے۔ اس کے نتیجے میں مال برداری کی شرحیں بحران سے پہلے کی سطحوں سے کافی زیادہ ہیں، جس سے شپنگ کمپنیوں کو منافع کی طرف لوٹنے کی اجازت ہوگی۔ تاہم، توقع ہے کہ اگلے چار ہفتوں میں شرحیں عروج پر ہوں گی اور پھر ایک نئی مستحکم سطح پر پہنچ جائیں گی۔"

خالی کنٹینرز کی کمی

عام طور پر وبائی امراض کے دوران مشاہدہ کیے جانے والے خالی کنٹینرز کی آہستہ آہستہ جگہ بدلنے کا واقف منظر دوبارہ پیدا ہونے والا ہے۔

فی الحال، عام حالات کے مقابلے، قمری نئے سال سے پہلے ایشیا میں پہنچنے والے خالی کنٹینرز کی دستیابی میں تقریباً 780,000 TEU (20 فٹ مساوی یونٹ) کا فرق ہے۔ یہ کمی اسپاٹ فریٹ ریٹس میں اضافے کا ایک اہم عنصر ہے۔

اوورسیز فریٹ میں عالمی ترقیاتی ڈائریکٹر فارورڈنگ کمپنی نے کہا کہ، پچھلے ہفتوں میں پہلے کی پیش گوئیوں کے باوجود، قلت پوری صنعت کو چوکس کر سکتی ہے۔ ابتدائی طور پر، بہت سے لوگوں نے خبروں کو مسترد کر دیا، اور اسے ایک معمولی مسئلہ سمجھا جو شاید آپریٹرز کے دعویٰ کے طور پر اتنا شدید نہ ہو۔ تاہم، ڈائریکٹر نے خبردار کیا کہ، اگرچہ ان کی کمپنی نسبتاً چھوٹی کمپنی ہے جو ایشیا-یورپ اور بحیرہ روم کے راستوں پر توجہ مرکوز کرتی ہے،وہ اب کنٹینر کی کمی کے درد کا سامنا کر رہے ہیں۔

"چین کی بڑی بندرگاہوں پر 40 فٹ اونچے مکعب اور 20 فٹ کے معیاری کنٹینرز کا حصول مشکل ہوتا جا رہا ہے،" انہوں نے وضاحت کی۔ "جب کہ ہم خالی کنٹینرز کی جگہ کو تیز کر رہے ہیں اور لیز پر دیئے گئے کنٹینرز کی آخری کھیپ موصول ہوئی ہے، آج تک کوئی نیا خالی کنٹینر دستیاب نہیں ہے۔ لیزنگ کمپنیوں کے داخلی راستوں پر 'آؤٹ آف اسٹاک' کے نشانات ہوتے ہیں۔"

ایک اور مال بردار فارورڈر 2024 میں ایشیا-یورپ کے راستوں پر ممکنہ ہنگامہ خیزی کی پیش گوئی کرتے ہوئے خدشات کا اظہار کیا۔بحیرہ احمر کے بحران نے خالی کنٹینر کی جگہ میں ساختی ناکارہیوں کو مزید خراب کردیا۔

نارتھ چائنا فیڈر پورٹس پر ایکسپورٹ کنٹینر کے مسائل ابھر رہے ہیں جو ممکنہ طور پر آنے والی قلت کی نشاندہی کر رہے ہیں۔ وہ خبردار کرتے ہیں،کسی کو زیادہ اخراجات کا بوجھ اٹھانا پڑتا ہے۔"