קיבולת מצומצמת, מחסור במכולות ריקות! מחירי ההובלה צפויים להגיע לשיאם בארבעת השבועות הקרובים.

בתוך המצב הסוער באזור ים סוף וההשפעות המכריעות של בעיות כמו שינוי מסלול של כלי שיט, עיכובים וביטולים, ענף הספנות מתחיל להרגיש את השפעת הקיבולת הדוקה ומחסור במכולות.

על פי דיווח של הבורסה הבלטית מינואר, "סגירת" הנתיב ים סוף-סואץ שינתה את התחזית הבסיסית של משלוח מכולות בשנת 2024, מה שהוביל להידוק הקיבולת בטווח הקצר באזור אסיה.

מנכ"ל וספוצ'י מריטיים, לארס ינסן, ציין בדו"ח כי נכון לאמצע דצמבר 2023, התחזית הבסיסית לשנת 2024 הצביעה על ירידה מחזורית, כאשר תעריפי הובלה צפוי להגיע לשפל בסוף הרבעון הראשון או בתחילת הרבעון השני של 2024. עם זאת, ג'נסן הצהיר, ""סגירת" נתיב סואץ משנה באופן מהותי את התחזית הבסיסית הזו."

עקב איום התקפות מצד כוחות החות'ים בים סוף (כניסה לתעלת סואץ), מפעילים רבים נאלצים לסטות ממסלולם סביב כף התקווה הטובה. שינוי זה ישפיע על רשתות תפעוליות מאסיה לאירופה ובחלקו מאסיה לחוף המזרחי של ארה"ב, ויספוג 5% עד 6% מהקיבולת העולמית. בהתחשב בעודף הקיבולת המצטבר בשוק, שינוי זה אמור להיות ניתן לניהול.

ינסן המשיך, "ברור שזמני ההובלה בשרשרת האספקה ​​יתארכו, כאשר נדרשים לפחות 7 עד 8 ימים מאסיה לצפון אירופה ולפחות 10 עד 12 ימים מאסיה לים התיכון. התוצאה היא תעריפי הובלה גבוהים משמעותית מהרמות שלפני המשבר, מה שיאפשר לחברות הספנות לחזור לרווחיות." עם זאת, צפוי כי הריביות יגיעו לשיאן בארבעת השבועות הקרובים ולאחר מכן יגיעו לרמה יציבה חדשה."

מחסור במיכלים ריקים צץ מחדש

התרחיש המוכר של העברה איטית של מכולות ריקות, שנצפה בדרך כלל במהלך המגפה, צפוי לחזור על עצמו.

כַּיוֹם, קיים פער של כ-780,000 TEU (יחידה שווה ערך לעשרים רגל) בזמינות המכולות הריקות המגיעות לאסיה לפני ראש השנה הירחי, בהשוואה לתנאים הרגילים. מחסור זה הוא גורם מרכזי לעלייה בתעריפי ההובלה הספוטית.

מנהל פיתוח גלובלי בחברת הובלה בחו"ל חברת שילוח הצהיר כי למרות תחזיות קודמות בשבועות האחרונים, המחסור עלול להפתיע את כל התעשייה. בתחילה, רבים דחו את החדשות, ותפסו אותן כבעיה שולית שאולי לא חמורה כפי שטענו המפעילים. עם זאת, המנהל הזהיר כי למרות שחברתם היא שחקנית קטנה יחסית המתמקדת בנתיבי אסיה-אירופה והים התיכון,כעת הם חווים את כאב המחסור במכולות.

""השגת מכולות בגובה 40 רגל ומכולות סטנדרטיות בגובה 20 רגל הופכת לקשה יותר ויותר בנמלים מרכזיים בסין", הסביר. "בעוד שאנו מזרזים את מיקום המכולות הריקות וקיבלנו את המנה האחרונה של המכולות החכורות, נכון להיום אין מכולות ריקות חדשות זמינות." בכניסות של חברות ליסינג יש שלטים של "אזל מהמלאי"."

מטען נוסף משלח חולק חששות, וצופה מערבולת פוטנציאלית בקווי אסיה-אירופה בשנת 2024.משבר ים סוף החמיר את חוסר היעילות המבנית במיקום מחדש של מכולות ריקות.

"בעיות עם מכולות ייצוא צצות בנמלי ההזנה של צפון סין, דבר שעשוי להעיד על מחסור מתקרב. הם מזהירים."מישהו צריך לשאת בעלות של הוצאות גבוהות יותר."