କ୍ଷମତା କମ, ଖାଲି କଣ୍ଟେନରର ଅଭାବ! ଆସନ୍ତା ଚାରି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ସର୍ବାଧିକ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଲୋହିତ ସାଗର ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଶାନ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଜାହାଜର ପୁନଃରୁଦ୍ଧାର, ବିଳମ୍ବ ଏବଂ ବାତିଲକରଣ ଭଳି ସମସ୍ୟାର ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟରେ, ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ଅଭାବର ପ୍ରଭାବ ଅନୁଭବ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
ଜାନୁଆରୀରେ ବାଲ୍ଟିକ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଲାଲ ସାଗର-ସୁଏଜ୍ ରୁଟର 'ବନ୍ଦ' 2024 ମସିହାରେ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନର ମୌଳିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଏସୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ କ୍ଷମତାର ଏକ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ କଡ଼ାକଡ଼ି ହୋଇଛି।
ଭେସ୍ପୁଚି ମାରିଟାଇମର ସିଇଓ ଲାର୍ସ ଜେନସେନ୍ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ୨୦୨୩ ଡିସେମ୍ବର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ୨୦୨୪ ପାଇଁ ମୂଳ ଦୃଶ୍ୟ ଏକ ଚକ୍ରାକାର ମାନ୍ଦାବସ୍ଥାକୁ ସୂଚିତ କରିଥିଲା, ପରିବହନ ଦର ୨୦୨୪ ର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୈମାସିକର ଶେଷ କିମ୍ବା ଦ୍ୱିତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ତଳକୁ ଖସିଯିବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି। ତଥାପି, ଜେନସେନ୍ କହିଛନ୍ତି, "ସ୍ୱେଜ୍ ରୁଟର 'ବନ୍ଦ' ଏହି ମୂଳ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ମୌଳିକ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ।"
ଲାଲ ସାଗର (ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ପ୍ରବେଶ ପଥ) ରେ ହୁଥି ବାହିନୀ ଦ୍ୱାରା ଆକ୍ରମଣର ଆଶଙ୍କା ଯୋଗୁଁ, ଅନେକ ଅପରେଟର କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଚାରିପାଖରେ ବୁଲିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେଉଛନ୍ତି। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏସିଆରୁ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଏସିଆରୁ ଆମେରିକା ପୂର୍ବ ତଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଯାହା ବିଶ୍ୱ କ୍ଷମତାର 5% ରୁ 6% ଶୋଷଣ କରିବ। ବଜାରରେ ସଂଗୃହିତ ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷମତାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏହା ପରିଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ ହେବା ଉଚିତ।
ଜେନସେନ୍ ଜାରି ରଖିଲେ, "ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ପରିବହନ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏସିଆରୁ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପକୁ ଅତି କମରେ 7 ରୁ 8 ଦିନ ଏବଂ ଏସିଆରୁ ଭୂମଧ୍ୟସାଗରକୁ ଅତି କମରେ 10 ରୁ 12 ଦିନ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ଏହା ଫଳରେ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ପୂର୍ବ-ସଙ୍କଟ ସ୍ତର ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଲାଭଦାୟକତା ଫେରିବାକୁ ଅନୁମତି ମିଳିବ।" ତଥାପି, ଆଗାମୀ ଚାରି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ହାର ସର୍ବାଧିକ ହେବ ଏବଂ ତା'ପରେ ଏକ ନୂତନ ସ୍ଥିର ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।"
ଖାଲି ପାତ୍ରର ଅଭାବ ପୁଣି ଦେଖାଦେଲା
ମହାମାରୀ ସମୟରେ ସାଧାରଣତଃ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଖାଲି ପାତ୍ରଗୁଡ଼ିକର ଧୀର ପୁନଃସ୍ଥାପନର ପରିଚିତ ପରିସ୍ଥିତି ପୁନରାବୃତ୍ତି ହେବାକୁ ଯାଉଛି।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତି ତୁଳନାରେ ଚନ୍ଦ୍ର ନବବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏସିଆରେ ପହଞ୍ଚିଥିବା ଖାଲି କଣ୍ଟେନରର ଉପଲବ୍ଧତାରେ ପ୍ରାୟ 780,000 TEU (କୋଡ଼ିଏ ଫୁଟ ଇକ୍ୟୁଭାଲେଣ୍ଟ ୟୁନିଟ୍) ବ୍ୟବଧାନ ରହିଛି। ସ୍ପଟ୍ ଫ୍ରେଟ୍ ହାର ବୃଦ୍ଧିରେ ଏହି ଅଭାବ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ।
ଏକ ବିଦେଶୀ ମାଲ ପରିବହନରେ ଜଣେ ବିଶ୍ୱ ବିକାଶ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଫରୱାର୍ଡିଂ କମ୍ପାନୀ ଗତ ସପ୍ତାହଗୁଡ଼ିକରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ ସତ୍ତ୍ୱେ, ଅଭାବ ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପକୁ ଅଡ଼ୁଆରେ ପକାଇପାରେ ବୋଲି କହିଥିଲେ। ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଅନେକ ଲୋକ ଏହି ଖବରକୁ ଖାରଜ କରିଦେଇଥିଲେ, ଏହାକୁ ଏକ ଛୋଟ ସମସ୍ୟା ଭାବରେ ଅନୁଭବ କରିଥିଲେ ଯାହା ଅପରେଟରମାନେ ଦାବି କରିଥିବା ପରି ଗମ୍ଭୀର ନ ହୋଇପାରେ। ତଥାପି, ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ସତର୍କ କରାଇ ଦେଇଥିଲେ ଯେ, ଯଦିଓ ସେମାନଙ୍କ କମ୍ପାନୀ ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ଏବଂ ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ମାର୍ଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଥିବା ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ଖେଳାଳି,ସେମାନେ ଏବେ ପାତ୍ର ଅଭାବର ଯନ୍ତ୍ରଣା ଅନୁଭବ କରୁଛନ୍ତି।
""ଚୀନର ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ 40 ଫୁଟ ଉଚ୍ଚ-କ୍ୟୁବ ଏବଂ 20 ଫୁଟ ମାନକ କଣ୍ଟେନର ପାଇବା କ୍ରମଶଃ କଷ୍ଟକର ହେଉଛି," ସେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କଲେ। "ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଖାଲି କଣ୍ଟେନରକୁ ପୁନଃସ୍ଥାପନ କରିବା ଏବଂ ଲିଜ୍ ନିଆଯାଇଥିବା କଣ୍ଟେନରର ଶେଷ ବ୍ୟାଚ୍ ପାଇଛୁ, ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ନୂତନ ଖାଲି କଣ୍ଟେନର ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ।" ଲିଜ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରବେଶ ପଥଗୁଡ଼ିକରେ 'ଷ୍ଟକ୍ ସରିଗଲା' ବୋଲି ଫଳକ ଲାଗିଛି।"
ଆଉ ଏକ ମାଲ ପରିବହନ ଫରୱାର୍ଡର୍ 2024 ମସିହାରେ ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ମାର୍ଗରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅସ୍ଥିରତା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରି ଚିନ୍ତା ପ୍ରକାଶ କରୁଛି।ଲାଲ ସାଗର ସଙ୍କଟ ଖାଲି ପାତ୍ର ପୁନଃସ୍ଥାପନରେ ସାଂରଚନିକ ଅଦକ୍ଷତାକୁ ଆହୁରି ଖରାପ କରିଦେଇଥିଲା।
ଉତ୍ତର ଚୀନ୍ ଫିଡର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେଉଛି, ଯାହା ସମ୍ଭବତଃ ଏକ ଆସନ୍ନ ଅଭାବକୁ ସୂଚିତ କରୁଛି। ସେମାନେ ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି,"କାହାକୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚର ମୂଲ୍ୟ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ।"