Σφιχτή χωρητικότητα, έλλειψη κενών εμπορευματοκιβωτίων! Οι τιμές των εμπορευμάτων αναμένεται να φτάσουν στο αποκορύφωμά τους τις επόμενες τέσσερις εβδομάδες.
Εν μέσω της ταραγμένης κατάστασης στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και των αλυσιδωτών επιπτώσεων ζητημάτων όπως η αλλαγή δρομολογίου των πλοίων, οι καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις, η ναυτιλιακή βιομηχανία αρχίζει να αισθάνεται τον αντίκτυπο της περιορισμένης χωρητικότητας και των ελλείψεων σε εμπορευματοκιβώτια.
Σύμφωνα με έκθεση του Baltic Exchange τον Ιανουάριο, το «κλείσιμο» της διαδρομής Ερυθρά Θάλασσα-Σουέζ έχει αλλάξει τις θεμελιώδεις προοπτικές της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων το 2024, οδηγώντας σε βραχυπρόθεσμη μείωση της χωρητικότητας στην περιοχή της Ασίας.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Vespucci Maritime, Lars Jensen, επεσήμανε στην έκθεση ότι από τα μέσα Δεκεμβρίου 2023, οι βασικές προοπτικές για το 2024 έδειχναν μια κυκλική ύφεση, με Τιμές Μεταφορών αναμένεται να φτάσει στο κατώτατο σημείο του στα τέλη του πρώτου τριμήνου ή στις αρχές του δεύτερου τριμήνου του 2024. Ωστόσο, ο Jensen δήλωσε: «Το «κλείσιμο» της διαδρομής του Σουέζ μεταβάλλει ριζικά αυτή την αρχική προοπτική."
Λόγω της απειλής επιθέσεων από τις δυνάμεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα (είσοδος στη Διώρυγα του Σουέζ), πολλοί φορείς εκμετάλλευσης αναγκάζονται να παρακάμψουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αυτή η αλλαγή θα επηρεάσει τα λειτουργικά δίκτυα από την Ασία προς την Ευρώπη και εν μέρει από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ, απορροφώντας το 5% έως 6% της παγκόσμιας χωρητικότητας. Λαμβάνοντας υπόψη τη συσσωρευμένη πλεονάζουσα χωρητικότητα στην αγορά, αυτό θα πρέπει να είναι διαχειρίσιμο.
Ο Jensen συνέχισε: «Είναι προφανές ότι οι χρόνοι μεταφοράς στην αλυσίδα εφοδιασμού θα παραταθούν, με τουλάχιστον 7 έως 8 ημέρες να απαιτούνται από την Ασία στη Βόρεια Ευρώπη και τουλάχιστον 10 έως 12 ημέρες από την Ασία στη Μεσόγειο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχουν σημαντικά υψηλότεροι ναύλοι μεταφοράς από τα επίπεδα πριν από την κρίση, επιτρέποντας στις ναυτιλιακές εταιρείες να επιστρέψουν στην κερδοφορία». Ωστόσο, τα επιτόκια αναμένεται να κορυφωθούν τις επόμενες τέσσερις εβδομάδες και στη συνέχεια να σταθεροποιηθούν σε ένα νέο σταθερό επίπεδο.
Η έλλειψη κενών δοχείων επανεμφανίζεται
Το γνωστό σενάριο της αργής επανατοποθέτησης των άδειων εμπορευματοκιβωτίων, που παρατηρείται συνήθως κατά τη διάρκεια της πανδημίας, πρόκειται να επαναληφθεί.
Τη στιγμή, Υπάρχει ένα κενό περίπου 780.000 TEU (Είκοσι Ποδιών Ισοδύναμη Μονάδα) στη διαθεσιμότητα κενών εμπορευματοκιβωτίων που φτάνουν στην Ασία πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος, σε σύγκριση με τις συνήθεις συνθήκες. Αυτή η έλλειψη αποτελεί σημαντικό παράγοντα που συμβάλλει στην αύξηση των τιμών των spot ναύλων.
Ένας διευθυντής παγκόσμιας ανάπτυξης σε μια εταιρεία μεταφορών στο εξωτερικό Εταιρεία μεταφορών δήλωσε ότι, παρά τις προηγούμενες προβλέψεις των τελευταίων εβδομάδων, η έλλειψη μπορεί να αιφνιδιάσει ολόκληρο τον κλάδο. Αρχικά, πολλοί απέρριψαν την είδηση, θεωρώντας την ως ένα μικρό ζήτημα που μπορεί να μην είναι τόσο σοβαρό όσο ισχυρίζονταν οι φορείς εκμετάλλευσης. Ωστόσο, ο διευθυντής προειδοποίησε ότι, παρόλο που η εταιρεία τους είναι ένας σχετικά μικρός παράγοντας που επικεντρώνεται στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης και Μεσογείου,τώρα βιώνουν τον πόνο της έλλειψης κοντέινερ.
"«Η απόκτηση εμπορευματοκιβωτίων ύψους 40 ποδιών και τυποποιημένων εμπορευματοκιβωτίων μήκους 20 ποδιών καθίσταται ολοένα και πιο δύσκολη στα μεγάλα λιμάνια της Κίνας», εξήγησε. «Ενώ επιταχύνουμε την επανατοποθέτηση των κενών εμπορευματοκιβωτίων και παραλάβαμε την τελευταία παρτίδα μισθωμένων εμπορευματοκιβωτίων, μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν διαθέσιμα νέα άδεια εμπορευματοκιβώτια.» Οι είσοδοι των εταιρειών leasing έχουν πινακίδες με την ένδειξη «εξαντλημένο»."
Ένα άλλο φορτίο Διαβιβαστής συμμερίζεται τις ανησυχίες του, προβλέποντας πιθανές αναταράξεις στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης το 2024.Η κρίση της Ερυθράς Θάλασσας επιδείνωσε τις διαρθρωτικές ανεπάρκειες στην επανατοποθέτηση κενών εμπορευματοκιβωτίων.
Προβλήματα με τα εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής αναδύονται στα λιμάνια τροφοδοσίας της Βόρειας Κίνας, πιθανώς υποδεικνύοντας μια επικείμενη έλλειψη. Προειδοποιούν,Κάποιος πρέπει να επωμιστεί το κόστος των υψηλότερων εξόδων."