השירותים שלנותודה

ב-26 במרץ, שעון מקומי, בשעות הבוקר המוקדמות, ספינת המכולות "דאלי" התנגשה בגשר פרנסיס סקוט קי בבולטימור, ארה"ב, מה שגרם לקריסה של רוב הגשר ולמספר אנשים וכלי רכב ליפול למים. .

ה-Global Port Tracker, המפורסם מדי חודש על ידי הפדרציה הלאומית הקמעונאית (NRF) ו-Hackett Associates, ציין בדו"ח האחרון של מרץ כי היבוא של ארה"ב במחצית הראשונה של השנה יגדל ב-7.8% בהשוואה למחצית הראשונה של 2023.

ב-23 בפברואר 2024, הוועדה הימית הפדרלית (FMC) הודיעה על התקנות הסופיות שלה המתמקדות בגביית עמלות דמי שחרור ומעצר (D&D) על ידי ספקים ומפעילי טרמינלים, תוך יישום כללים חדשים למאבק בפרקטיקות של גביית יתר.

למרות השיבושים החמורים שנגרמו משבר ים סוף בשילוח המכולות, הביקוש של הצרכנים נותר איטי. במקביל, קיים עודף קיבולת משמעותי בענף הספינות.

סכסוכים מתמשכים במזרח התיכון הובילו לירידה משמעותית ביכולת השילוח, והשפיעו על תעשיות ברחבי העולם. התקפות המיליציות החות'יות בים האדום אילצו את חברות הספנות להשעות קווים, מה שגרם לעיכובים ולעלויות.

בעיצומו של המצב הסוער באזור הים האדום והשפעות האדווה של סוגיות כמו ניתוב כלי שיט, עיכובים וביטולים, תעשיית הספנות מתחילה להרגיש את ההשפעה של קיבולת הדוקה ומחסור במכולות.

יעילות ההפלגה של כלי שיט תלויה בסוג מזג האוויר באוקיינוס ​​שהוא נתקל בו. גלים, רוח וזרמים יוצרים התנגדות שספינה צריכה להתגבר עליה על ידי צריכת דלק רב יותר. הפחתה זו ביעילות גורמת להגדלת העלויות. בין גורמים אלה, גלים הם המקור העיקרי להתנגדות נוספת למזג האוויר, המוביל לתנועת כלי שיט לא רצויה, כגון התנדנדות והתגלגלות.

על מנת למתן את השפעת הבצורת הקשה, רשות תעלת פנמה (ACP) עדכנה לאחרונה את צו הגבלת השילוח שלה. מספר הספינות היומיות העוברות בערוץ הסחר הימי הגדול הזה יקטן מ-32 ל-31 ספינות החל מנובמבר.

בהתחשב בכך שהשנה הבאה תהיה יבשה יותר, ייתכנו הגבלות נוספות.

בצורת התעלה מתעצמת.

הפחתה של חברות הספנות בקיבולת השילוח יעילה

משלחים רבים אמרו שלמרות שיש הרבה קווים עם קיבולת מלאה, זו בעצם הסיבה שחברות הספינות הקטינו את קיבולת האוניות שלהן. "חברות הספינות מקווים להעלות את תעריפי ההובלה של השנה הבאה (ההתאחדות לטווח ארוך), כך שהן מפחיתות את קיבולת השילוח ומעלות את תעריפי ההובלה בסוף השנה".

עוד מסר משלח כי בשל העובדה שהפיצוץ יוצר באופן מלאכותי, לא מדובר בגידול ממשי בנפח המטען. באשר לרמת הפיצוץ הנוכחית, חשף המשלח, "זה רק קצת יותר מהרגיל, לא יותר מדי.