Наші ПослугиДЯКУЮ

26 березня за місцевим часом рано вранці контейнеровоз «Dali» зіткнувся з мостом імені Френсіса Скотта Кі в Балтиморі, США, в результаті чого більша частина мосту обвалилася, а багато людей і автомобілі впали у воду. .

Global Port Tracker, який щомісяця публікують Національна федерація роздрібної торгівлі (NRF) і Hackett Associates, у своєму останньому березневому звіті вказав, що імпорт США в першій половині цього року зросте на 7,8% порівняно з першою половиною 2023 року.

23 лютого 2024 року Федеральна морська комісія (FMC) оголосила про свої остаточні правила, спрямовані на стягнення зборів за демередж і затримання (D&D) перевізниками та операторами терміналів, запроваджуючи нові правила для боротьби з практикою завищення плати.

Незважаючи на серйозні збої в контейнерних перевезеннях, викликані кризою в Червоному морі, споживчий попит залишається млявим. Водночас у лінійній промисловості спостерігається значний надлишок потужностей.

Конфлікти, що тривають на Близькому Сході, призвели до значного падіння потужностей судноплавства, що вплинуло на промисловість у всьому світі. Напади ополченців хуситів у Червоному морі змусили судноплавні компанії призупинити маршрути, що призвело до затримок і збільшення витрат.

У розпал неспокійної ситуації в регіоні Червоного моря та хвильових наслідків таких проблем, як зміна маршруту суден, затримки та скасування, галузь судноплавства починає відчувати на собі вплив нестачі місткості та контейнерів.

Ефективність плавання судна залежить від типу океанської погоди, з якою воно стикається. Хвилі, вітер і течії створюють опір, який корабель повинен подолати, споживаючи більше палива. Це зниження ефективності призводить до збільшення витрат. Серед цих факторів хвилі є основним джерелом додаткового опору погоді, що призводить до небажаного руху судна, такого як хитання та крен.

Щоб пом’якшити наслідки сильної посухи, Управління Панамського каналу (ACP) нещодавно оновило свій наказ про обмеження судноплавства. Кількість суден, які щодня проходять через цей головний світовий морський торговельний канал, буде скорочена з 32 до 31 судна, починаючи з листопада.

Зважаючи на те, що наступний рік буде посушливішим, можливі додаткові обмеження.

Канальна посуха посилюється.

Зменшення судноплавними компаніями пропускної здатності є ефективним

Багато експедиторів стверджують, що, незважаючи на те, що є багато маршрутів із повною пропускною спроможністю, це в основному причина, чому лінійні компанії зменшили пропускну здатність своїх суден. «Лайнерні компанії сподіваються підвищити фрахтові ставки наступного року (довгострокове об’єднання), тому вони зменшують пропускну здатність і підвищують фрахтові ставки наприкінці року».

Крім того, експедитор заявив, що через те, що вибух був штучно створений, це не було реальним збільшенням обсягу вантажу. Щодо поточного рівня вибуху, експедитор розповів: «Це трохи більше, ніж зазвичай, не надто багато.