HizmetlerimizTEŞEKKÜR EDERİM

Yerel saatle 26 Mart'ta sabahın erken saatlerinde "Dali" konteyner gemisi ABD'nin Baltimore kentindeki Francis Scott Key Köprüsü ile çarpıştı ve köprünün büyük kısmının çökmesine, çok sayıda kişi ve aracın suya düşmesine neden oldu. .

Ulusal Perakende Federasyonu (NRF) ve Hackett Associates tarafından aylık olarak yayınlanan Global Port Tracker, Mart ayındaki son raporunda ABD ithalatının bu yılın ilk yarısında 2023'ün ilk yarısına göre %7,8 artacağını belirtti.

23 Şubat 2024'te, Federal Denizcilik Komisyonu (FMC), Demuraj ve Alıkoyma (D&D) ücretlerinin taşıyıcılar ve terminal operatörleri tarafından tahsil edilmesini hedefleyen ve aşırı ücretlendirme uygulamalarıyla mücadele etmek için yeni kurallar uygulayan nihai düzenlemelerini duyurdu.

Kızıldeniz krizinin konteyner taşımacılığında yol açtığı ciddi aksaklıklara rağmen tüketici talebi zayıf kalmaya devam ediyor. Aynı zamanda astar sektöründe de ciddi bir kapasite fazlası var.

Orta Doğu'da devam eden çatışmalar, dünya çapındaki endüstrileri etkileyen nakliye kapasitesinde önemli bir düşüşe yol açtı. Husi milislerinin Kızıldeniz'deki saldırıları, nakliye şirketlerini rotaları askıya almaya zorlayarak gecikmelere ve maliyetlerin artmasına neden oldu.

Kızıldeniz bölgesindeki çalkantılı durumun ve gemi rotasının değiştirilmesi, gecikmeler ve iptaller gibi sorunların dalgalı etkilerinin ortasında, denizcilik sektörü, dar kapasitenin ve konteyner kıtlığının etkisini hissetmeye başlıyor.

Bir geminin yolculuğunun verimliliği, karşılaştığı okyanus havasının türüne bağlıdır. Dalgalar, rüzgar ve akıntılar, geminin daha fazla yakıt tüketerek üstesinden gelmesi gereken bir direnç yaratır. Verimlilikteki bu azalma maliyetlerin artmasına neden olur. Bu faktörler arasında, hava koşullarına karşı direncin ana kaynağı olan dalgalar, yalpalama ve yalpalama gibi istenmeyen gemi hareketlerine yol açar.

Şiddetli kuraklığın etkisini azaltmak amacıyla Panama Kanalı Otoritesi (ACP) yakın zamanda nakliye kısıtlama emrini güncelledi. Bu büyük küresel deniz ticaret kanalından geçen günlük gemi sayısı Kasım ayından itibaren 32 gemiden 31 gemiye düşürülecek.

Gelecek yılın daha kurak geçeceği göz önüne alındığında başka kısıtlamalar da söz konusu olabilir.

Kanal kuraklığı yoğunlaşıyor.

Nakliye şirketlerinin nakliye kapasitesini azaltması etkili oldu

Pek çok nakliye komisyoncusu, tam kapasiteye sahip birçok rota bulunmasına rağmen, gemi şirketlerinin gemi kapasitelerini azaltmasının temel nedeninin bu olduğunu söyledi. "Liman şirketleri gelecek yılın (uzun vadeli) navlun oranlarını artırmayı umuyor, bu nedenle nakliye kapasitesini düşürüp yıl sonunda navlun oranlarını artırıyorlar."

Bir nakliye firması ayrıca, patlamanın yapay olarak üretilmiş olması nedeniyle kargo hacminde gerçek bir artış olmadığını belirtti. Patlamanın mevcut seviyesiyle ilgili olarak nakliyeci şunları söyledi: "Normalden biraz fazla, çok fazla değil.