Mūsu pakalpojumiPALDIES

26.martā pēc vietējā laika agrā rīta stundā konteinerkuģis "Dali" sadūrās ar Frensisa Skota Kī tiltu Baltimorā, ASV, izraisot tilta lielākās daļas sabrukumu un vairāku cilvēku un transportlīdzekļu iekrišanu ūdenī. .

Global Port Tracker, ko ik mēnesi izdod Nacionālā mazumtirdzniecības federācija (NRF) un Hackett Associates, savā jaunākajā marta ziņojumā norādīja, ka ASV imports šā gada pirmajā pusē pieaugs par 7,8%, salīdzinot ar 2023.gada pirmo pusi.

2024. gada 23. februārī Federālā jūrniecības komisija (FMC) paziņoja par saviem galīgajiem noteikumiem, kuru mērķis ir pārvadātāju un termināļu operatoru iekasēt dīkstāves un aizturēšanas (D&D) maksas, ieviešot jaunus noteikumus, lai cīnītos pret pārmērīgas maksas iekasēšanas praksi.

Neskatoties uz nopietnajiem traucējumiem, ko Sarkanās jūras krīze izraisīja konteineru pārvadājumos, patērētāju pieprasījums joprojām ir gauss. Tajā pašā laikā līnijpārvadātāju nozarē ir ievērojams jaudas pārpalikums.

Pastāvīgie konflikti Tuvajos Austrumos ir izraisījuši ievērojamu kuģniecības jaudas kritumu, ietekmējot nozares visā pasaulē. Houthi milicijas uzbrukumi Sarkanajā jūrā ir likuši kuģniecības uzņēmumiem apturēt maršrutus, izraisot aizkavēšanos un palielinot izmaksas.

Vidū nemierīgajai situācijai Sarkanās jūras reģionā un dažādu problēmu, piemēram, kuģu maršruta maiņas, aizkavēšanās un reisu atcelšanas, ietekmes laikā kuģniecības nozare sāk izjust ierobežotās jaudas un konteineru trūkuma ietekmi.

Kuģa brauciena efektivitāte ir atkarīga no okeāna laikapstākļiem, ar kādiem tas saskaras. Viļņi, vējš un straumes rada pretestību, kas kuģim jāpārvar, patērējot vairāk degvielas. Šis efektivitātes samazinājums palielina izmaksas. Starp šiem faktoriem viļņi ir galvenais papildu laika apstākļu pretestības avots, kas izraisa nevēlamu kuģu kustību, piemēram, slīpumu un ripošanu.

Lai mazinātu spēcīgā sausuma ietekmi, Panamas kanāla pārvalde (ĀKK) nesen atjaunināja savu kuģošanas ierobežojumu rīkojumu. Sākot ar novembri, kuģu skaits, kas katru dienu šķērso šo lielo globālo jūras tirdzniecības kanālu, tiks samazināts no 32 uz 31 kuģi.

Ņemot vērā, ka nākamais gads būs sausāks, var būt vēl kādi ierobežojumi.

Pastiprinās kanālu sausums.

Kuģniecības uzņēmumu kuģniecības jaudas samazināšana ir efektīva

Daudzi kravu ekspeditori teica, ka, lai gan ir daudz maršrutu ar pilnu jaudu, būtībā tas ir iemesls, kāpēc līnijpārvadātāju kompānijas ir samazinājušas savu kuģu jaudu. "Līnijpārvadātāju uzņēmumi cer palielināt nākamā gada (ilgtermiņa asociācijas) frakts tarifus, tāpēc gada beigās samazina kuģniecības jaudu un paaugstina frakts tarifus."

Tālāk kāds kravas ekspeditors norādīja, ka sprādziena mākslīgi izgatavotā fakta dēļ tas neesot bijis reāls kravas apjoma pieaugums. Runājot par pašreizējo sprādziena līmeni, kravas ekspeditors atklāja: "Tas ir tikai nedaudz vairāk nekā parasti, ne pārāk daudz.