SzolgáltatásainkKÖSZÖNÖM

Március 26-án, helyi idő szerint a hajnali órákban a „Dali” konténerhajó ütközött a Francis Scott Key híddal Baltimore-ban (USA), aminek következtében a híd nagy része összeomlott, és több ember és jármű a vízbe zuhant. .

A National Retail Federation (NRF) és a Hackett Associates által havonta kiadott Global Port Tracker legfrissebb márciusi jelentésében jelezte, hogy az Egyesült Államok importja az idei év első felében 7,8%-kal nő 2023 első feléhez képest.

2024. február 23-án a Szövetségi Tengerészeti Bizottság (FMC) bejelentette végleges szabályozását, amely a fuvarozók és terminálüzemeltetők által fizetett állás- és fogvatartási (D&D) díjak beszedésére irányul, és új szabályokat vezet be a túlzott díjszabási gyakorlatok leküzdésére.

A Vörös-tenger válsága által a konténerszállítmányozásban okozott komoly fennakadások ellenére a fogyasztói kereslet továbbra is lassú. Ugyanakkor a vonalhajózási iparban jelentős kapacitástöbblet van.

A közel-keleti konfliktusok a szállítási kapacitás jelentős csökkenéséhez vezettek, ami világszerte kihat az iparágakra. A Vörös-tengeren végrehajtott huthi milícia támadások miatt a hajózási társaságok felfüggesztették az útvonalakat, ami késéseket és költségek növekedését okozta.

A Vörös-tenger térségében uralkodó viharos helyzet és az olyan problémák tovagyűrűző hatásai közepette, mint a hajók átirányítása, késések és törlések, a hajózási ágazat kezdi érezni a szűkös kapacitás és a konténerhiány hatását.

A hajó utazásának hatékonysága attól függ, hogy milyen típusú óceáni időjárással találkozik. A hullámok, a szél és az áramlatok olyan ellenállást keltenek, amelyet a hajónak több üzemanyag fogyasztásával kell leküzdenie. Ez a hatékonyságcsökkenés költségnövekedést eredményez. Ezen tényezők közül a hullámok jelentik a fokozott időjárási ellenállás elsődleges forrását, ami a hajók nemkívánatos mozgásához, például dőléshez és gördüléshez vezet.

A súlyos aszály hatásainak mérséklése érdekében a Panama-csatorna hatósága (ACP) a közelmúltban frissítette a szállítási korlátozást. Novembertől 32-ről 31-re csökken az ezen a nagy globális tengeri kereskedelmi csatornán áthaladó napi hajók száma.

Tekintettel arra, hogy a jövő év szárazabb lesz, további korlátozások léphetnek fel.

A csatornaszárazság fokozódik.

A hajózási társaságok szállítási kapacitásának csökkentése eredményes

Sok szállítmányozó azt mondta, hogy bár sok útvonal van teljes kapacitással, alapvetően ez az oka annak, hogy a vonalhajózási társaságok csökkentették hajókapacitásukat. "A vonalhajózási társaságok azt remélik, hogy a jövő évi (hosszú távú társulási) fuvardíjakat felemelhetik, ezért csökkentik a szállítási kapacitást, és az év végén emelik a fuvardíjakat."

Egy szállítmányozó kijelentette továbbá, hogy a robbanás mesterséges előállítása miatt nem jelent valódi rakomány-növekedést. Ami a robbanás jelenlegi szintjét illeti, a szállítmányozó elárulta: "Csak egy kicsit több a szokásosnál, nem túl sok.