Біздің қызметтерімізРАҚМЕТ СІЗГЕ

26 наурызда жергілікті уақыт бойынша таңғы сағатта «Дали» контейнерлік кемесі АҚШ-тың Балтимор қаласындағы Фрэнсис Скотт-Ки көпірімен соқтығысып, көпірдің көпшілігі опырылып, көптеген адамдар мен көліктер суға құлады. .

Ұлттық бөлшек сауда федерациясы (NRF) және Hackett Associates ай сайын шығаратын Global Port Tracker өзінің соңғы наурыздағы есебінде осы жылдың бірінші жартыжылдығында АҚШ импорты 2023 жылдың бірінші жартыжылдығымен салыстырғанда 7,8 пайызға артады деп көрсетті.

2024 жылдың 23 ақпанында Федералды теңіз комиссиясы (FMC) тасымалдаушылар мен терминал операторларының төлемақыны көтеру және ұстау (D&D) алымдарын жинауға бағытталған өзінің соңғы ережелерін жариялады, артық зарядтау тәжірибесімен күресудің жаңа ережелерін енгізді.

Қызыл теңіз дағдарысы салдарынан контейнерлік тасымалдауға елеулі кедергілерге қарамастан, тұтынушылық сұраныс баяу болып қала береді. Сонымен қатар, лайнер өнеркәсібінде қуаттылықтың айтарлықтай артуы байқалады.

Таяу Шығыстағы жалғасып жатқан қақтығыстар жүк тасымалдау қабілетінің айтарлықтай төмендеуіне әкеліп соқты, бұл бүкіл әлем бойынша салаларға әсер етті. Қызыл теңіздегі хусит жасақтарының шабуылдары жүк тасымалдаушы компанияларды маршруттарды тоқтатуға мәжбүр етті, бұл кешігулер мен шығындарды көбейтті.

Қызыл теңіз аймағындағы турбулентті жағдай және кеме бағытын өзгерту, кідіртулер және жою сияқты мәселелердің толқындық әсерлері ортасында кеме қатынасы саласы тығыз сыйымдылық пен контейнер тапшылығының әсерін сезіне бастады.

Кеменің саяхатының тиімділігі ол кездескен мұхит ауа райының түріне байланысты. Толқындар, жел және ағындар кеме көбірек отынды тұтыну арқылы еңсеруі керек қарсылық тудырады. Тиімділіктің бұл төмендеуі шығындардың өсуіне әкеледі. Осы факторлардың ішінде толқындар ауа-райына қосымша төзімділіктің негізгі көзі болып табылады, бұл кеменің құлау және домалау сияқты қалаусыз қозғалысына әкеледі.

Ауыр құрғақшылықтың әсерін азайту үшін Панама каналының әкімшілігі (ACP) жақында жүк тасымалдауды шектеу тәртібін жаңартты. Қараша айынан бастап осы негізгі жаһандық теңіз сауда арнасы арқылы өтетін күнделікті кемелер саны 32-ден 31 кемеге дейін қысқарады.

Келер жылдың құрғақ болатынын ескерсек, тағы да шектеулер болуы мүмкін.

Каналдағы құрғақшылық күшейеді.

Тасымалдау компанияларының жүк тасымалдау қабілетін төмендетуі тиімді

Көптеген экспедиторлар толық сыйымдылығы бар маршруттар көп болғанымен, лайнерлік компаниялардың кеме өткізу қабілетін азайтуының себебі осы екенін айтты. «Лайнерлік компаниялар келесі жылы (ұзақ мерзімді қауымдастық) жүк тасымалы тарифтерін көтеруге үміттенеді, сондықтан олар жүк тасымалдау мүмкіндігін азайтады және жыл соңында жүк ставкаларын көтереді».

Одан әрі экспедитор жарылыс жасанды түрде жасалғандықтан, бұл жүк көлемінің нақты өсуі емес екенін айтты. Жарылыстың қазіргі деңгейіне келетін болсақ, экспедитор: «Бұл қалыптыдан сәл артық, тым көп емес.