PalvelummeKIITOS

Maaliskuun 26. päivänä paikallista aikaa varhain aamulla konttialus "Dali" törmäsi Francis Scott Key -sillalle Baltimoressa Yhdysvalloissa, jolloin suurin osa sillasta romahti ja useita ihmisiä ja ajoneuvoja putosivat veteen. .

National Retail Federationin (NRF) ja Hackett Associatesin kuukausittain julkaisema Global Port Tracker ilmoitti viimeisimmässä maaliskuun raportissaan, että Yhdysvaltojen tuonti kasvaa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 7,8 prosenttia vuoden 2023 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna.

Federal Maritime Commission (FMC) julkisti 23. helmikuuta 2024 lopulliset määräykset, jotka koskevat liikenteenharjoittajien ja terminaalioperaattoreiden suorittamaa seisonta- ja säilöönottomaksujen keräämistä ja ottavat käyttöön uusia sääntöjä ylihinnoittelukäytäntöjen torjumiseksi.

Huolimatta Punaisenmeren kriisin aiheuttamista vakavista häiriöistä konttiliikenteelle, kulutuskysyntä on edelleen vaisua. Samaan aikaan laivateollisuudessa on huomattava ylikapasiteetti.

Lähi-idän jatkuvat konfliktit ovat johtaneet merenkulkukapasiteetin merkittävään laskuun, mikä vaikuttaa teollisuudenaloihin maailmanlaajuisesti. Houthi-miliisin hyökkäykset Punaisellamerellä ovat pakottaneet laivayhtiöt keskeyttämään reittejä, mikä on aiheuttanut viivästyksiä ja lisännyt kustannuksia.

Keskellä Punaisenmeren alueen myrskyisää tilannetta ja laivojen uudelleenreitittämisen, viivästysten ja peruutusten kaltaisten ongelmien aaltoiluvaikutuksia laivateollisuus alkaa tuntea kapasiteetin ja konttipulan vaikutukset.

Aluksen matkan tehokkuus riippuu sen kohtaamasta merisäätyypistä. Aallot, tuuli ja virtaukset luovat vastuksen, joka laivan on voitettava kuluttamalla enemmän polttoainetta. Tämä tehokkuuden aleneminen johtaa kustannusten nousuun. Näistä tekijöistä aallot ovat ensisijainen lisätyn säänkestävyyden lähde, mikä johtaa aluksen ei-toivottuun liikkeeseen, kuten kallistukseen ja vierimiseen.

Vaikean kuivuuden vaikutusten lieventämiseksi Panaman kanavaviranomainen (ACP) päivitti äskettäin laivaliikenteen rajoitusmääräyksensä. Tämän suuren maailmanlaajuisen merikaupan kanavan kautta kulkevien päivittäisten alusten lukumäärää vähennetään 32:sta 31:een marraskuusta alkaen.

Koska ensi vuodesta tulee kuivempi, rajoituksia voi olla lisää.

Kanava kuivuus voimistuu.

Varustamoiden laivauskapasiteetin vähentäminen on tehokasta

Monet huolitsijat sanoivat, että vaikka täydellä kapasiteetilla on monia reittejä, tämä on periaatteessa syy siihen, miksi linjayhtiöt ovat vähentäneet laivakapasiteettiaan. "Linjayhtiöt toivovat nostavansa ensi vuoden (pitkän aikavälin yhdistys) rahtihintoja, joten ne vähentävät laivauskapasiteettia ja nostavat rahtihintoja vuoden lopussa."

Eräs huolitsija totesi lisäksi, että koska räjähdys oli keinotekoisesti valmistettu, kyseessä ei ollut todellinen rahtivolyymin lisäys. Mitä tulee nykyiseen räjähdystasoon, huolitsija paljasti: "Se on vain hieman normaalia enemmän, ei liikaa.