Naše uslugeHVALA TI

Dana 26. marta po lokalnom vremenu, u ranim jutarnjim satima, kontejnerski brod "Dali" sudario se sa mostom Francis Scott Key u Baltimoru, SAD, uzrokujući urušavanje većine mosta i pad više ljudi i vozila u vodu. .

Global Port Tracker, koji mjesečno objavljuju Nacionalna federacija maloprodaje (NRF) i Hackett Associates, naznačio je u svom najnovijem martovskom izvještaju da će se američki uvoz u prvoj polovini ove godine povećati za 7,8% u odnosu na prvu polovinu 2023. godine.

Dana 23. februara 2024. godine, Federalna pomorska komisija (FMC) objavila je svoje konačne propise koji ciljaju na naplatu naknada za ležarenje i zadržavanje (D&D) od strane prijevoznika i operatera terminala, primjenjujući nova pravila za borbu protiv previsokih troškova.

Uprkos ozbiljnim poremećajima u kontejnerskom transportu izazvanim krizom na Crvenom moru, potražnja potrošača i dalje je spora. Istovremeno, postoji značajan višak kapaciteta u linijskoj industriji.

Konflikti koji su u toku na Bliskom istoku doveli su do značajnog pada kapaciteta transporta, što je uticalo na industrije širom svijeta. Napadi milicije Huti u Crvenom moru primorali su brodarske kompanije da obustave rute, uzrokujući kašnjenja i povećanje troškova.

Usred turbulentne situacije u regionu Crvenog mora i talasnih efekata problema kao što su preusmjeravanje brodova, kašnjenja i otkazivanja, brodarska industrija počinje osjećati utjecaj ograničenih kapaciteta i nestašice kontejnera.

Efikasnost putovanja broda zavisi od vrste okeanskog vremena na koje nailazi. Talasi, vjetar i struje stvaraju otpor koji brod mora savladati trošeći više goriva. Ovo smanjenje efikasnosti dovodi do povećanja troškova. Među tim faktorima, valovi su primarni izvor dodatnog otpora na vremenske uvjete, što dovodi do neželjenog pomicanja plovila, kao što su nagib i kotrljanje.

Kako bi ublažila posljedice teške suše, Uprava za Panamski kanal (ACP) nedavno je ažurirala svoj nalog o ograničenju isporuke. Broj dnevnih brodova koji prolaze kroz ovaj veliki globalni pomorski trgovački kanal smanjit će se sa 32 na 31 brod od novembra.

S obzirom na to da će naredna godina biti sušnija, može doći do daljnjih ograničenja.

Kanalska suša se pojačava.

Smanjenje kapaciteta brodarskih kompanija je efikasno

Mnogi špediteri su rekli da iako postoji mnogo ruta sa punim kapacitetom, to je u osnovi razlog zašto su linijske kompanije smanjile kapacitete brodova. "Linijerske kompanije se nadaju da će sljedeće godine povećati vozarine (dugoročno udruženje), tako da smanjuju kapacitet transporta i podižu vozarine na kraju godine."

Špediter je dalje naveo da zbog činjenice da je eksplozija umjetno proizvedena, nije riječ o stvarnom povećanju obima tereta. Što se tiče trenutnog nivoa eksplozije, špediter je otkrio: „To je samo malo više od normalnog, ne previše.