Gure zerbitzuakESKERRIK ASKO

Martxoaren 26an tokiko orduan, goizeko lehen orduan, "Dali" edukiontzi-ontziak talka egin zuen Baltimoreko (AEB) Francis Scott Key Bridge-rekin, zubiaren zatirik handiena erori eta hainbat pertsona eta ibilgailu uretara erori ziren. .

The Global Port Tracker-ek, Txikizkako Txikizkako Federazio Nazionalak (NRF) eta Hackett Associates-ek hilero kaleratzen du, martxoko azken txostenean adierazi dutenez, aurtengo lehen seihilekoan AEBetako inportazioak % 7,8 haziko dira 2023ko lehen seihilekoarekin alderatuta.

2024ko otsailaren 23an, Itsas Batzorde Federalak (FMC) bere azken araudia iragarri zuen garraiolariek eta terminalen operadoreek Demurrage and Detention (D&D) tasak kobratzeko xedez, gainkostuei aurre egiteko arau berriak ezarriz.

Itsaso Gorriaren krisiak edukiontzien bidalketari eragindako eten larriak izan arren, kontsumitzaileen eskariak motel jarraitzen du. Aldi berean, ontzien industrian gehiegizko gaitasun handia dago.

Ekialde Hurbilean etengabeko gatazkek bidalketa-gaitasunaren beherakada nabarmena eragin dute, mundu osoko industriei eraginez. Itsaso Gorriko houthi milizien erasoek ontzi konpainiek ibilbideak etetera behartu dituzte, eta atzerapenak eta kostuak handitu dituzte.

Itsaso Gorriaren eskualdeko egoera nahasia eta ontzien birbideratzea, atzerapenak eta bertan behera uzteak bezalako arazoen ondorioen eraginez, ontzigintzaren industria ahalmen estuaren eta edukiontzi eskasiaren eragina nabaritzen hasi da.

Ontzi baten bidaiaren eraginkortasuna topatzen duen ozeano-eguraldi motaren araberakoa da. Olatuak, haizeak eta korronteek itsasontzi batek erregai gehiago kontsumituz gainditu behar duen erresistentzia sortzen dute. Eraginkortasunaren murrizketa horrek kostuak handitzen ditu. Faktore horien artean, olatuak dira eguraldiaren erresistentzia gehigarriaren iturri nagusia, eta ontzien mugimendu desiragarriak eragiten dituzte, hala nola talka eta jaurtiketa.

Lehorte larriaren eragina arintzeko, Panamako Kanalaren Agintaritzak (ACP) berriki eguneratu du bere bidalketa-murrizketa agindua. Mundu mailako itsas-merkataritzako bide nagusi honetatik igarotzen diren egunero ontzien kopurua 32 ontzitik 31ra murriztuko da azarotik aurrera.

Datorren urtea lehorragoa izango dela kontuan hartuta, baliteke murrizketa gehiago egotea.

Ubideko lehortea areagotu egiten da.

Ontzi-konpainiek bidalketa-ahalmena murriztea eraginkorra da

Merkantzia-transmisionario askok esan zuten edukiera osoko ibilbide asko egon arren, hori dela funtsean lineako konpainiek ontzien ahalmena murriztu izanaren arrazoia. "Lehen konpainiek datorren urteko (epe luzerako elkarteak) merkantzien tasak igotzea espero dute, beraz, bidalketa ahalmena murrizten dute eta urte amaieran merkantzien tasak igotzen dituzte".

Merkantzien bidaltzaile batek, gainera, adierazi zuenez, leherketa artifizialki fabrikatu zenez, ez zen zama-bolumenaren benetako igoera izan. Gaur egungo leherketa-mailari dagokionez, merkantzien garraiolariak agerian utzi zuen: "Normala baino pixka bat gehiago da, ez gehiegi.