Meie teenusedAITÄH

26. märtsil kohaliku aja järgi varajastel hommikutundidel põrkas konteinerlaev "Dali" USA-s Baltimore'is kokku Francis Scott Key sillaga, mille tagajärjel varises kokku suurem osa sillast ning vette kukkus mitu inimest ja sõidukit. .

Rahvusliku jaemüügiföderatsiooni (NRF) ja Hackett Associatesi igakuiselt avaldatav Global Port Tracker märkis oma viimases märtsikuu aruandes, et USA import kasvab selle aasta esimesel poolel 2023. aasta esimese poolega võrreldes 7,8%.

23. veebruaril 2024 kuulutas Federal Maritime Commission (FMC) välja oma lõplikud määrused, mis on suunatud vedajate ja terminalioperaatorite poolt seisaku- ja kinnipidamistasude kogumisele, millega rakendatakse uusi eeskirju, et võidelda ülemäärase tasustamise tavadega.

Vaatamata tõsistele häiretele, mille Punase mere kriis on põhjustanud konteinervedudele, on tarbijanõudlus endiselt loid. Samal ajal on liinilaevanduses tootmisvõimsuse ülejääk.

Käimasolevad konfliktid Lähis-Idas on toonud kaasa laevandusvõimsuse olulise languse, mõjutades tööstusi kogu maailmas. Houthi miilitsa rünnakud Punasel merel on sundinud laevafirmasid marsruute peatama, põhjustades viivitusi ja suurendanud kulusid.

Punase mere piirkonnas valitseva rahutu olukorra ja laevade ümbersuunamise, hilinemiste ja tühistamiste tõttu on laevandussektor hakanud tundma kitsa võimsuse ja konteinerite nappuse mõju.

Laeva reisi tõhusus sõltub sellest, millist ookeaniilma see kohtab. Lained, tuul ja hoovused tekitavad vastupanu, millest laev peab üle saama, kulutades rohkem kütust. Selline tõhususe vähenemine toob kaasa kulude suurenemise. Nende tegurite hulgas on lained täiendava ilmastikukindluse peamine allikas, mis põhjustab laeva soovimatut liikumist, nagu kallutamine ja veeremine.

Tõsise põua mõju leevendamiseks uuendas Panama kanali amet (AKV) hiljuti oma laevanduspiirangu korraldust. Seda suurt ülemaailmset merekaubanduskanalit igapäevaselt läbivate laevade arv väheneb alates novembrist 32 laevalt 31 laevale.

Arvestades, et järgmine aasta tuleb kuivem, võib ette tulla täiendavaid piiranguid.

Kanali põud süveneb.

Laevafirmade veomahtude vähendamine on tõhus

Paljud ekspedeerijad ütlesid, et kuigi täisvõimsusega liine on palju, on see põhimõtteliselt põhjus, miks liinilaevafirmad on oma laevade võimsust vähendanud. "Liinlaevandusettevõtted loodavad järgmise aasta (pikaajalise assotsiatsiooni) veotariifid tõsta, mistõttu nad vähendavad veomahtu ja tõstavad aasta lõpus veohindu."

Üks ekspedeerija väitis lisaks, et kuna plahvatus valmistati kunstlikult, ei olnud tegemist kaubamahu reaalse kasvuga. Mis puudutab praegust plahvatuse taset, siis ekspediitor paljastas: "See on lihtsalt natuke rohkem kui tavaliselt, mitte liiga palju.