Perkhidmatan kamiTERIMA KASIH

Pada 26 Mac waktu tempatan, pada awal pagi, kapal kontena "Dali" bertembung dengan Jambatan Francis Scott Key di Baltimore, Amerika Syarikat, menyebabkan kebanyakan jambatan itu runtuh dan beberapa orang serta kenderaan terjatuh ke dalam air. .

Global Port Tracker, dikeluarkan setiap bulan oleh National Retail Federation (NRF) dan Hackett Associates, menunjukkan dalam laporan Mac terbarunya bahawa import AS pada separuh pertama tahun ini akan meningkat sebanyak 7.8% berbanding separuh pertama 2023.

Pada 23 Februari 2024, Suruhanjaya Maritim Persekutuan (FMC) mengumumkan peraturan terakhirnya yang menyasarkan kutipan yuran Demurrage and Detention (D&D) oleh pembawa dan pengendali terminal, melaksanakan peraturan baharu untuk memerangi amalan caj berlebihan.

Walaupun terdapat gangguan serius yang disebabkan oleh krisis Laut Merah terhadap penghantaran kontena, permintaan pengguna kekal lembap. Pada masa yang sama, terdapat lebihan kapasiti yang ketara dalam industri pelapik.

Konflik yang berterusan di Timur Tengah telah menyebabkan penurunan ketara dalam kapasiti perkapalan, menjejaskan industri di seluruh dunia. Serangan militia Houthi di Laut Merah telah memaksa syarikat perkapalan untuk menangguhkan laluan, menyebabkan kelewatan dan peningkatan kos.

Di tengah-tengah situasi bergelora di rantau Laut Merah dan kesan riak isu seperti laluan semula kapal, kelewatan dan pembatalan, industri perkapalan mula merasakan kesan kapasiti yang ketat dan kekurangan kontena.

Kecekapan pelayaran kapal bergantung pada jenis cuaca lautan yang ditemuinya. Ombak, angin, dan arus mencipta rintangan yang mesti diatasi oleh kapal dengan menggunakan lebih banyak bahan api. Pengurangan kecekapan ini mengakibatkan peningkatan kos. Antara faktor ini, ombak adalah sumber utama rintangan cuaca tambahan, yang membawa kepada pergerakan kapal yang tidak diingini, seperti pitching dan rolling.

Untuk mengurangkan kesan kemarau teruk, Pihak Berkuasa Terusan Panama (ACP) baru-baru ini mengemas kini perintah sekatan penghantarannya. Bilangan kapal harian yang melalui saluran perdagangan maritim global utama ini akan dikurangkan daripada 32 kepada 31 kapal mulai November.

Memandangkan tahun depan akan lebih kering, mungkin terdapat sekatan lanjut.

Kemarau terusan semakin meruncing.

Pengurangan kapasiti perkapalan syarikat perkapalan adalah berkesan

Banyak penghantar kargo berkata walaupun terdapat banyak laluan dengan kapasiti penuh, ini pada asasnya sebab syarikat kapal telah mengurangkan kapasiti kapal mereka. "Syarikat liner berharap dapat menaikkan kadar tambang (persatuan jangka panjang) tahun depan, supaya mereka mengurangkan kapasiti penghantaran dan menaikkan kadar tambang pada akhir tahun."

Seorang penghantar kargo seterusnya menyatakan bahawa disebabkan fakta bahawa letupan itu dibuat secara buatan, ia bukanlah peningkatan sebenar dalam jumlah kargo. Bagi tahap letupan semasa, penghantar barang itu mendedahkan, "Ia hanya sedikit lebih daripada biasa, tidak terlalu banyak.