Eis ServicerMERCI

De 26. Mäerz lokal Zäit, an de fréie Stonnen vum Moien, ass d'Containerschëff "Dali" mat der Francis Scott Key Bridge zu Baltimore, USA kollidéiert, wouduerch den Zesummebroch vun de gréissten Deel vun der Bréck a verschidde Leit a Gefierer an d'Waasser falen. .

De Global Port Tracker, monatlecht vun der National Retail Federation (NRF) an Hackett Associates verëffentlecht, huet a sengem leschte Mäerz Bericht uginn datt d'US Importer an der éischter Halschent vun dësem Joer ëm 7.8% eropgoen am Verglach zu der éischter Halschent vun 2023.

Den 23. Februar 2024 huet d'Federal Maritime Commission (FMC) hir lescht Reglementer ugekënnegt, déi d'Sammlung vun Demurrage an Haftung (D&D) Fraise vu Carrièren an Terminalbetreiber zielen, nei Reegele implementéieren fir Iwwerbelaaschtungspraktiken ze bekämpfen.

Trotz de seriöse Stéierungen, déi duerch d'Red Sea Kris fir d'Containerverschécken verursaacht goufen, bleift d'Nofro vum Konsument schwaach. Zur selwechter Zäit gëtt et e wesentlechen Iwwerschoss u Kapazitéit an der Linerindustrie.

Lafend Konflikter am Mëttleren Osten hunn zu engem bedeitende Réckgang vun der Versandkapazitéit gefouert, déi d'Industrie weltwäit beaflossen. D'Attacke vun der Houthi Miliz am Roude Mier hunn d'Schëfferfirmen gezwongen, Strecken ze suspendéieren, wat Verspéidungen an erhéicht Käschten verursaacht huet.

An der Mëtt vun der turbulenter Situatioun an der Rout Mier Regioun an de Ripple Effekter vun Themen wéi Schiffsrouting, Verspéidungen an Annuléierungen, fänkt d'Schëfferindustrie un den Impakt vun enger knapper Kapazitéit a Containermangel ze fillen.

D'Effizienz vun der Rees vun engem Schëff hänkt vun der Aart vum Ozeanwieder of, deen et begéint. Wellen, Wand a Stréim kreéieren Widderstand déi e Schëff muss iwwerwannen andeems se méi Brennstoff verbrauchen. Dës Reduktioun vun der Effizienz féiert zu erhéicht Käschten. Ënnert dëse Faktoren sinn d'Wellen d'Haaptquell vun der zousätzlechem Wiederresistenz, wat zu ongewollte Gefässbewegung féiert, sou wéi Pitching a Rolling.

Fir den Impakt vu schwéierer Dréchent ze reduzéieren, huet d'Panama Canal Authority (ACP) viru kuerzem seng Versandbeschränkungsuerdnung aktualiséiert. D'Zuel vun deegleche Schëffer, déi duerch dëse grousse weltwäite maritimes Handelskanal passéieren, gëtt vun 32 op 31 Schëffer reduzéiert ab November.

Vu datt d'nächst Joer méi dréchen ass, kënnen et weider Restriktiounen ginn.

Kanaldréchent verstäerkt.

D'Reduktioun vun der Versandkapazitéit vun de Shippingfirmen ass effektiv

Vill Gidderween hunn gesot datt obwuel et vill Strecken mat voller Kapazitéit sinn, dëst am Fong de Grond ass firwat Linnenfirmen hir Schëffskapazitéit reduzéiert hunn. "Linerfirmen hoffen, d'nächst Joer (laangfristeg Associatioun) Frachtraten eropzesetzen, sou datt se d'Verschéckenskapazitéit reduzéieren an d'Frachtpräisser um Enn vum Joer erhéijen."

E Exploitant sot weider, datt wéinst der Tatsaach, datt d'Explosioun kënschtlech hiergestallt gouf, et net ëm eng reell Erhéijung vum Frachtvolumen handelt. Wat den aktuellen Niveau vun der Explosioun ugeet, huet de Exploitant opgedeckt: "Et ass just e bësse méi wéi normal, net ze vill.