Onze dienstenBEDANKT

Op 26 maart lokale tijd, in de vroege ochtenduren, kwam het containerschip "Dali" in aanvaring met de Francis Scott Key Bridge in Baltimore, VS, waardoor het grootste deel van de brug instortte en meerdere mensen en voertuigen in het water vielen. .

De Global Port Tracker, maandelijks uitgebracht door de National Retail Federation (NRF) en Hackett Associates, gaf in haar laatste rapport van maart aan dat de Amerikaanse import in de eerste helft van dit jaar met 7,8% zal stijgen vergeleken met de eerste helft van 2023.

Op 23 februari 2024 maakte de Federal Maritime Commission (FMC) haar definitieve regelgeving bekend die gericht is op het innen van overliggelden en detentievergoedingen (D&D) door vervoerders en terminalexploitanten, en implementeerde nieuwe regels om overbelastingspraktijken tegen te gaan.

Ondanks de ernstige verstoringen die de containervaart door de Rode Zee-crisis heeft veroorzaakt, blijft de consumentenvraag zwak. Tegelijkertijd is er sprake van een aanzienlijk overcapaciteit in de lijnvaartindustrie.

Aanhoudende conflicten in het Midden-Oosten hebben geleid tot een aanzienlijke daling van de scheepvaartcapaciteit, met gevolgen voor industrieën over de hele wereld. Aanvallen van Houthi-milities in de Rode Zee hebben rederijen gedwongen routes op te schorten, wat vertragingen en hogere kosten veroorzaakt.

Te midden van de turbulente situatie in het Rode Zeegebied en de rimpeleffecten van zaken als het omleiden van schepen, vertragingen en annuleringen, begint de scheepvaartsector de impact te voelen van krappe capaciteit en containertekorten.

De efficiëntie van de reis van een schip hangt af van het soort oceaanweer dat het tegenkomt. Golven, wind en stroming creëren weerstand die een schip moet overwinnen door meer brandstof te verbruiken. Deze vermindering van de efficiëntie leidt tot hogere kosten. Van deze factoren zijn golven de belangrijkste bron van extra weerbestendigheid, wat leidt tot ongewenste scheepsbewegingen, zoals stampen en rollen.

Om de gevolgen van ernstige droogte te verzachten heeft de Panama Canal Authority (ACP) onlangs haar scheepvaartbeperkingsbevel bijgewerkt. Het aantal dagelijkse schepen dat dit belangrijke mondiale maritieme handelskanaal passeert, zal vanaf november worden teruggebracht van 32 naar 31 schepen.

Aangezien het volgend jaar droger zal zijn, kunnen er verdere beperkingen gelden.

De droogte van het kanaal neemt toe.

De reductie van de scheepvaartcapaciteit door rederijen is effectief

Veel expediteurs zeiden dat, hoewel er veel routes zijn met volledige capaciteit, dit feitelijk de reden is waarom lijnvaartmaatschappijen hun scheepscapaciteit hebben verminderd. "Lijnvaartmaatschappijen hopen volgend jaar de vrachttarieven (op lange termijn) te verhogen, zodat ze de scheepvaartcapaciteit verminderen en de vrachttarieven aan het eind van het jaar verhogen."

Een expediteur verklaarde verder dat, omdat de explosie kunstmatig was veroorzaakt, er geen sprake was van een echte toename van het vrachtvolume. Wat het huidige explosieniveau betreft, onthulde de expediteur: "Het is gewoon iets meer dan normaal, niet te veel.