خدمات مامتشکرم

26 مارس به وقت محلی، در ساعات اولیه بامداد، کشتی کانتینری "دالی" با پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور آمریکا برخورد کرد که باعث ریزش بیشتر پل و سقوط چندین نفر و خودرو به داخل آب شد. .

Global Port Tracker که ماهانه توسط فدراسیون ملی خرده فروشی (NRF) و Hackett Associates منتشر می شود، در آخرین گزارش ماه مارس خود نشان داد که واردات ایالات متحده در نیمه اول سال جاری نسبت به نیمه اول سال 2023 7.8 درصد افزایش خواهد یافت.

در 23 فوریه 2024، کمیسیون دریانوردی فدرال (FMC) مقررات نهایی خود را اعلام کرد که هدف آن جمع آوری هزینه های Demurrage و Detention (D&D) توسط شرکت های حمل و نقل و اپراتورهای ترمینال است، و قوانین جدیدی را برای مبارزه با شیوه های اضافه هزینه اجرا می کند.

علیرغم اختلالات جدی ناشی از بحران دریای سرخ در حمل و نقل کانتینری، تقاضای مصرف کننده همچنان کند است. در عین حال، ظرفیت مازاد قابل توجهی در صنعت لاینر وجود دارد.

درگیری های مداوم در خاورمیانه منجر به کاهش قابل توجه ظرفیت کشتیرانی شده است که بر صنایع در سراسر جهان تأثیر می گذارد. حملات شبه‌نظامیان حوثی در دریای سرخ، شرکت‌های کشتیرانی را مجبور به تعلیق مسیرها کرده است که باعث تأخیر و افزایش هزینه‌ها شده است.

در بحبوحه اوضاع آشفته در منطقه دریای سرخ و تأثیرات موج دار مسائلی مانند تغییر مسیر کشتی، تأخیر و لغو، صنعت کشتیرانی شروع به احساس تأثیر ظرفیت محدود و کمبود کانتینر کرده است.

کارایی سفر یک کشتی به نوع آب و هوای اقیانوسی که با آن مواجه می شود بستگی دارد. امواج، باد و جریان ها مقاومتی ایجاد می کنند که کشتی باید با مصرف سوخت بیشتر بر آن غلبه کند. این کاهش کارایی منجر به افزایش هزینه ها می شود. در میان این عوامل، امواج منبع اصلی افزایش مقاومت در برابر آب و هوا هستند که منجر به حرکت نامطلوب کشتی، مانند پیچ ​​و تاب و غلت می شود.

به منظور کاهش تأثیر خشکسالی شدید، سازمان کانال پاناما (ACP) اخیراً دستور محدودیت حمل و نقل خود را به روز کرده است. تعداد کشتی‌هایی که روزانه از این کانال بزرگ تجارت دریایی جهانی عبور می‌کنند از ماه نوامبر از 32 به 31 کشتی کاهش می‌یابد.

با توجه به اینکه سال آینده خشک تر خواهد بود، ممکن است محدودیت های بیشتری وجود داشته باشد.

خشکسالی کانال تشدید می شود.

کاهش ظرفیت کشتیرانی توسط شرکت های کشتیرانی موثر است

بسیاری از حمل و نقل ها گفتند که اگرچه مسیرهای زیادی با ظرفیت کامل وجود دارد، اما اساساً به همین دلیل است که شرکت های لاینر ظرفیت کشتی خود را کاهش داده اند. شرکت‌های خط‌کشی امیدوارند نرخ‌های حمل‌ونقل سال آینده (ارتباط بلندمدت) را افزایش دهند، بنابراین ظرفیت حمل و نقل را کاهش داده و در پایان سال نرخ حمل‌ونقل را افزایش می‌دهند.»

یک باربری در ادامه اظهار داشت که با توجه به اینکه انفجار به صورت مصنوعی ساخته شده است، افزایش واقعی در حجم محموله نبوده است. در مورد سطح فعلی انفجار، حمل‌کننده بار فاش کرد: «این فقط کمی بیشتر از حد معمول است، نه خیلی زیاد.