Våra tjänsterTACK

Den 26 mars lokal tid, tidigt på morgonen, kolliderade containerfartyget "Dali" med Francis Scott Key Bridge i Baltimore, USA, vilket ledde till att större delen av bron kollapsade och flera personer och fordon ramlade i vattnet. .

Global Port Tracker, som släpps månadsvis av National Retail Federation (NRF) och Hackett Associates, indikerade i sin senaste marsrapport att USA:s import under första halvåret i år kommer att öka med 7,8 % jämfört med första halvåret 2023.

Den 23 februari 2024 tillkännagav Federal Maritime Commission (FMC) sina slutgiltiga bestämmelser som inriktar sig på indrivning av avgifter för demurrage and Detention (D&D) av transportörer och terminaloperatörer, och implementerar nya regler för att bekämpa överdebiteringsmetoder.

Trots de allvarliga störningar som orsakats av krisen i Röda havet för containersjöfarten är konsumenternas efterfrågan fortsatt trög. Samtidigt finns det en betydande överkapacitet inom linjeindustrin.

Pågående konflikter i Mellanöstern har lett till en betydande nedgång i sjöfartskapacitet, vilket påverkar industrier över hela världen. Houthi-milisattacker i Röda havet har tvingat rederier att ställa in rutter, vilket orsakat förseningar och ökade kostnader.

Mitt i den turbulenta situationen i Rödahavsregionen och ringeffekterna av frågor som omdirigering av fartyg, förseningar och inställda fartyg, börjar sjöfartsnäringen känna effekterna av trång kapacitet och containerbrist.

Effektiviteten av ett fartygs resa beror på vilken typ av havsväder det möter. Vågor, vind och strömmar skapar motstånd som ett fartyg måste övervinna genom att förbruka mer bränsle. Denna minskning av effektiviteten resulterar i ökade kostnader. Bland dessa faktorer är vågor den primära källan till ökat väderbeständighet, vilket leder till oönskade fartygsrörelser, såsom stigning och rullning.

För att mildra effekterna av svår torka uppdaterade Panama Canal Authority (ACP) nyligen sin order om fraktbegränsningar. Antalet dagliga fartyg som passerar genom denna stora globala maritima handelskanal kommer att minska från 32 till 31 fartyg från och med november.

Med tanke på att nästa år blir torrare kan det bli ytterligare restriktioner.

Kanaltorkan intensifieras.

Rederiernas minskning av fraktkapaciteten är effektiv

Många speditörer sa att även om det finns många rutter med full kapacitet så är detta i grunden anledningen till att linjerederier har minskat sin fartygskapacitet. "Linjebolagen hoppas kunna pressa upp nästa års (långsiktiga förening) fraktpriser, så att de minskar fraktkapaciteten och höjer fraktpriserna i slutet av året."

En speditör uppgav vidare att det på grund av att explosionen var konstgjort tillverkad inte var en reell ökning av lastvolymen. När det gäller den nuvarande explosionsnivån avslöjade speditören: "Det är bara lite mer än normalt, inte för mycket.