Vores tjenesterTAK SKAL DU HAVE

Den 26. marts lokal tid, i de tidlige morgentimer, kolliderede containerskibet "Dali" med Francis Scott Key Bridge i Baltimore, USA, hvilket fik det meste af broen til at kollapse og flere mennesker og køretøjer faldt i vandet .

Global Port Tracker, udgivet månedligt af National Retail Federation (NRF) og Hackett Associates, indikerede i sin seneste rapport fra marts, at den amerikanske import i første halvdel af dette år vil stige med 7,8 % sammenlignet med første halvdel af 2023.

Den 23. februar 2024 annoncerede Federal Maritime Commission (FMC) sine endelige regler rettet mod opkrævning af Demurrage and Detention (D&D) gebyrer af transportører og terminaloperatører, der implementerer nye regler for at bekæmpe overladningspraksis.

På trods af de alvorlige forstyrrelser, der er forårsaget af Rødehavets krise i containerskibsfarten, er forbrugernes efterspørgsel fortsat svag. Samtidig er der en betydelig overkapacitet i linjefartsindustrien.

Igangværende konflikter i Mellemøsten har ført til et betydeligt fald i skibsfartskapacitet, hvilket påvirker industrier verden over. Houthi-militsens angreb i Det Røde Hav har tvunget rederier til at indstille ruter, hvilket har forårsaget forsinkelser og øgede omkostninger.

Midt i den turbulente situation i Rødehavsregionen og ringvirkningerne af problemer som omlægning af skibe, forsinkelser og aflysninger, begynder skibsfartsindustrien at mærke virkningen af ​​stram kapacitet og mangel på containere.

Effektiviteten af ​​et fartøjs rejse afhænger af, hvilken type havvejr det møder. Bølger, vind og strømme skaber modstand, som et skib skal overvinde ved at forbruge mere brændstof. Denne reduktion i effektivitet resulterer i øgede omkostninger. Blandt disse faktorer er bølger den primære kilde til ekstra vejrbestandighed, hvilket fører til uønsket fartøjsbevægelse, såsom stigning og rulning.

For at afbøde virkningen af ​​alvorlig tørke har Panama Canal Authority (ACP) for nylig opdateret sin ordre om begrænsning af forsendelser. Antallet af daglige skibe, der passerer gennem denne store globale maritime handelskanal, vil blive reduceret fra 32 til 31 skibe fra og med november.

Da næste år bliver mere tørt, kan der være yderligere restriktioner.

Kanaltørken forstærkes.

Rederiernes reduktion af skibskapaciteten er effektiv

Mange speditører sagde, at selv om der er mange ruter med fuld kapacitet, er det dybest set grunden til, at linjerederier har reduceret deres skibskapacitet. "Linerederier håber at presse næste års (langsigtede forening) fragtrater op, så de reducerer fragtkapaciteten og hæver fragtraterne i slutningen af ​​året."

En speditør oplyste endvidere, at på grund af, at eksplosionen var kunstigt fremstillet, var der ikke tale om en reel stigning i lastvolumen. Med hensyn til det nuværende eksplosionsniveau afslørede speditøren: "Det er bare en lille smule mere end normalt, ikke for meget.