Þjónusta okkarÞAKKA ÞÉR FYRIR

Þann 26. mars að staðartíma, árla morguns, rakst gámaskipið „Dali“ á Francis Scott Key Bridge í Baltimore í Bandaríkjunum með þeim afleiðingum að megnið af brúnni hrundi og fjöldi fólks og farartækja féllu í vatnið. .

Global Port Tracker, sem gefinn er út mánaðarlega af National Retail Federation (NRF) og Hackett Associates, gaf til kynna í nýjustu marsskýrslu sinni að innflutningur Bandaríkjanna á fyrri helmingi þessa árs muni aukast um 7,8% miðað við fyrri hluta ársins 2023.

Þann 23. febrúar 2024 tilkynnti Federal Maritime Commission (FMC) endanlegar reglugerðir sínar sem miða að innheimtu flutningsgjalda og varðhaldsgjalda (D&D) af flutningsaðilum og flugstöðvarrekendum, og innleiðir nýjar reglur til að berjast gegn ofhleðsluaðferðum.

Þrátt fyrir alvarlegar truflanir af völdum Rauðahafskreppunnar á gámaflutningum er eftirspurn neytenda enn dræm. Á sama tíma er veruleg umframgeta í línubátaiðnaðinum.

Viðvarandi átök í Miðausturlöndum hafa leitt til verulegrar samdráttar í skipaflutningsgetu, sem hefur áhrif á iðnað um allan heim. Árásir Houthi-hersveita í Rauðahafi hafa neytt skipafélög til að stöðva flugleiðir, sem hefur valdið töfum og auknum kostnaði.

Í miðri ólgusömu ástandi á Rauðahafssvæðinu og áhrifum mála eins og endurskipulagningu skipa, tafir og afpöntunum, er skipaiðnaðurinn farinn að finna fyrir áhrifum af mikilli afkastagetu og gámaskorti.

Skilvirkni siglingar skips fer eftir tegund hafveðurs sem það lendir í. Bylgjur, vindur og straumar skapa viðnám sem skip verður að sigrast á með því að neyta meira eldsneytis. Þessi skerðing á skilvirkni hefur í för með sér aukinn kostnað. Meðal þessara þátta eru bylgjur aðal uppspretta aukinnar veðurviðnáms, sem leiðir til óæskilegrar hreyfingar skipa, svo sem kasta og velta.

Til að draga úr áhrifum alvarlegra þurrka uppfærði Panamaskurðyfirvöld (ACP) nýlega skipun sína um takmarkanir á siglingum. Daglegum skipum sem fara um þessa stóru alþjóðlegu sjóviðskiptarás mun fækka úr 32 í 31 skip frá og með nóvember.

Í ljósi þess að næsta ár verður þurrara, gætu verið frekari takmarkanir.

Þurrkur í síki magnast.

Minnkun skipafélaga skilar árangri

Margir flutningsmiðlarar sögðu að þó að það séu margar leiðir með fulla afkastagetu þá sé þetta í grundvallaratriðum ástæðan fyrir því að línuútgerðir hafa minnkað skipaflutninga sína. "Línufyrirtæki vonast til að hækka farmgjöld næsta árs (langtímasamtaka) þannig að þau draga úr flutningsgetu og hækka farmgjöld í lok ársins."

Flutningamaður sagði ennfremur að vegna þess að sprengingin væri tilbúnar framleidd væri ekki um raunverulega aukningu á farmrúmmáli að ræða. Varðandi núverandi sprengistig, sagði flutningsmaðurinn: „Þetta er bara aðeins meira en venjulega, ekki of mikið.