Dịch vụ của chúng tôiCẢM ƠN

Ngày 26/3 theo giờ địa phương, rạng sáng, tàu container “Dali” đã va chạm với cầu Francis Scott Key ở Baltimore, Mỹ khiến phần lớn cây cầu bị sập và nhiều người, phương tiện rơi xuống nước. .

Global Port Tracker, do Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF) và Hackett Associates phát hành hàng tháng, chỉ ra trong báo cáo tháng 3 mới nhất rằng nhập khẩu của Mỹ trong nửa đầu năm nay sẽ tăng 7,8% so với nửa đầu năm 2023.

Vào ngày 23 tháng 2 năm 2024, Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) đã công bố các quy định cuối cùng nhằm mục đích thu phí Lưu bãi và Lưu giữ (D&D) của các hãng vận tải và nhà khai thác cảng, thực hiện các quy định mới để chống lại hành vi thu phí quá mức.

Bất chấp sự gián đoạn nghiêm trọng do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ gây ra đối với hoạt động vận chuyển container, nhu cầu của người tiêu dùng vẫn chậm chạp. Đồng thời, có sự dư thừa đáng kể về năng lực trong ngành công nghiệp tàu biển.

Xung đột đang diễn ra ở Trung Đông đã khiến năng lực vận chuyển giảm đáng kể, ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp trên toàn thế giới. Các cuộc tấn công của lực lượng dân quân Houthi ở Biển Đỏ đã buộc các công ty vận tải biển phải tạm dừng các tuyến đường, gây chậm trễ và tăng chi phí.

Giữa tình hình hỗn loạn ở khu vực Biển Đỏ và những ảnh hưởng lan tỏa của các vấn đề như định tuyến lại tàu, sự chậm trễ và hủy chuyến, ngành vận tải biển bắt đầu cảm nhận được tác động của tình trạng thiếu năng lực vận chuyển và thiếu container.

Hiệu quả hành trình của tàu phụ thuộc vào loại thời tiết đại dương mà tàu gặp phải. Sóng, gió và dòng chảy tạo ra lực cản mà con tàu phải vượt qua bằng cách tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Sự giảm hiệu quả này dẫn đến chi phí tăng lên. Trong số các yếu tố này, sóng là nguồn chính tăng thêm khả năng chống chịu thời tiết, dẫn đến chuyển động không mong muốn của tàu, chẳng hạn như nghiêng và lăn.

Để giảm thiểu tác động của hạn hán nghiêm trọng, Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) gần đây đã cập nhật lệnh hạn chế vận chuyển. Số lượng tàu hàng ngày đi qua kênh thương mại hàng hải lớn toàn cầu này sẽ giảm từ 32 xuống 31 tàu bắt đầu từ tháng 11.

Do năm tới thời tiết sẽ khô hơn nên có thể sẽ có thêm những hạn chế.

Kênh hạn hán ngày càng gia tăng.

Việc các hãng tàu giảm năng lực vận chuyển có hiệu quả

Nhiều doanh nghiệp giao nhận cho biết, dù có nhiều tuyến hoạt động hết công suất nhưng đây cơ bản là lý do khiến các hãng tàu giảm sức tải tàu. “Các công ty tàu biển hy vọng sẽ đẩy giá cước vận chuyển (liên kết dài hạn) trong năm tới lên cao nên họ giảm sức tải vận chuyển và tăng giá cước vào cuối năm.”

Một công ty giao nhận vận tải cho biết thêm, do vụ nổ được tạo ra một cách nhân tạo nên đây không phải là sự gia tăng thực sự về khối lượng hàng hóa. Về mức độ bùng nổ hiện nay, người giao nhận vận tải tiết lộ: “Chỉ hơn mức bình thường một chút thôi chứ không quá nhiều.