Từ chối làm thêm giờ! Cảng lớn nhất Bắc Mỹ tiến hành "đình công vô thời hạn"! Giá cước vận chuyển xuyên Đại Tây Dương có tăng không?

Sau các cuộc đình công gần đây ở Bờ Đông, Cảng Montreal của Canada hiện đang đối mặt với một cuộc "đình công làm thêm giờ vô thời hạn". Căng thẳng lao động đang gia tăng, với Hãng vận chuyểnđang tìm cách tăng giá vé máy bay xuyên Đại Tây Dương.

Công đoàn công nhân bến cảng đã tuyên bố đình công, có hiệu lực từ 7 giờ sáng ngày 10 tháng 10. Một cuộc đình công kéo dài ba ngày trước đó đã làm gián đoạn hoạt động tại hai nhà ga.

Hiệp hội các nhà tuyển dụng hàng hải (MEA) đã kêu gọi công đoàn rút lại thông báo đình công, gọi đó là "chiến thuật gây áp lực". Họ cảnh báo rằng việc ngừng làm thêm giờ có thể làm gián đoạn hoạt động và người lao động đình công sẽ không được trả lương, làm leo thang tranh chấp lao động.

Michel Murray từ Liên đoàn Công chức Canada cho biết cuộc đình công nhằm gây áp lực lên giới chủ để nhanh chóng giải quyết vấn đề. MEA vẫn sẵn sàng đàm phán và kêu gọi tuân thủ các thủ tục hòa giải của liên bang.

Các cuộc đàm phán về việc gia hạn thỏa ước lao động tập thể của công nhân bến cảng đã diễn ra hơn một năm do tranh chấp về tiền lương và điều kiện làm việc, gây ảnh hưởng xấu đến nền kinh tế địa phương và khối lượng vận chuyển hàng hóa.

Ngoài ra, các công ty vận tải biển như MSK, CMA và MSC cũng đang tăng phụ phí đối với thương mại xuyên Đại Tây Dương.

MaerskSẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm 2.000 đô la cho các lô hàng vận chuyển từ châu Âu và Đông Địa Trung Hải đến Canada, có hiệu lực từ ngày 23 tháng 10.

CMA CGMBắt đầu từ ngày 15 tháng 10, Canada sẽ áp dụng phụ phí 250 đô la Mỹ/TEU và 500 đô la Mỹ/FEU đối với hàng hóa vận chuyển từ Bắc Âu đến bờ biển phía Đông. Ngoài ra, một khoản phụ phí khác sẽ được áp dụng từ ngày 2 tháng 11.

MSCTừ ngày 1 tháng 11, họ sẽ tăng phụ phí đối với các lô hàng vận chuyển từ Tây Địa Trung Hải và biển Adriatic đến Mỹ và Canada, với mức giá cụ thể là 1.100 đô la Mỹ/TEU và 2.200 đô la Mỹ/FEU.