Tin tức

Là một nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và giao nhận thương mại hàng đầu chuyên về tuyến thương mại Mỹ, Amasia Group cung cấp các giải pháp hậu cần trọn gói từ cửa đến cửa (D2D).

Thương mại toàn cầu đang bước vào một giai đoạn bất ổn mới khi Tổng thống Mỹ Donald Trump khởi động một loạt các biện pháp thuế quan sâu rộng ảnh hưởng đến hơn sáu mươi quốc gia. Được coi là một sáng kiến ​​"thương mại có đi có lại", các biện pháp này nhằm mục đích khắc phục sự mất cân bằng thương mại kéo dài nhưng đã và đang làm gián đoạn chuỗi cung ứng và tạo ra hiệu ứng domino trên thị trường toàn cầu.

Trong bối cảnh chính sách thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc tiếp tục phát triển, những điều chỉnh thuế quan gần đây đã tạo ra những thách thức và cơ hội mới cho hoạt động logistics xuyên biên giới. Các doanh nghiệp đang đối mặt với những thay đổi này có thể cần phải đánh giá lại cấu trúc chi phí, tối ưu hóa chiến lược tuân thủ và tìm kiếm các giải pháp chuỗi cung ứng linh hoạt hơn. Hợp tác với một nhà cung cấp dịch vụ logistics giàu kinh nghiệm có thể là yếu tố then chốt để thích ứng thành công với những thay đổi này.

Các quy định thuế quan bổ sung mới nhất đối với các sản phẩm thép và nhôm theo Mục 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại Hoa Kỳ đã được ban hành và sẽ có hiệu lực vào lúc 12:01 sáng theo giờ chuẩn miền Đông ngày 12 tháng 3 năm 2025.

Sau cuộc bầu cử Mỹ năm 2024, ứng cử viên đảng Cộng hòa Donald Trump đã giành được hơn 270 phiếu đại cử tri, qua đó đắc cử tổng thống.

Khi cuộc bầu cử tổng thống Mỹ năm 2024 đến gần, thị trường vận tải container toàn cầu dự kiến ​​sẽ trải qua những thay đổi đáng kể.

Sau các cuộc đình công gần đây ở Bờ Đông, Cảng Montreal của Canada hiện đang đối mặt với một cuộc "đình công làm thêm giờ vô thời hạn". Căng thẳng lao động đang gia tăng, với các hãng vận tải đang tìm cách tăng giá cước vận chuyển xuyên Đại Tây Dương.

Ngày 9 tháng 9, Ocean Network Express (ONE), HMM và Yang Ming Marine Transport đã công bố liên minh mới của họ, “Premier Alliance”, có hiệu lực từ tháng 2 năm 2025 trong thời hạn 5 năm. Liên minh này sẽ bao phủ các tuyến đường Đông-Tây quan trọng, bao gồm châu Á-Bắc Mỹ (cả hai bờ), châu Á-Địa Trung Hải, châu Á-Bắc Âu và châu Á-Trung Đông.

Dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL(Điều này có nghĩa là thuê ngoài các hoạt động hậu cần và quản lý chuỗi cung ứng cho một công ty bên ngoài.)

Với những hạn chế về việc vận chuyển hàng hóa qua kênh đào Panama do hạn hán và cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đang diễn ra, cùng với nguy cơ đình công tại các cảng ở bờ biển phía Đông và vùng Vịnh Mexico, các nhà quản lý chuỗi cung ứng trên toàn thế giới đang nhận thấy những tín hiệu cảnh báo và đang chuẩn bị trước.