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Amasia Group は、米国の貿易ルートに特化した大手 NVOCC および貨物輸送サービス プロバイダーとして、包括的なドア ツー ドア (D2D) 物流ソリューションを提供しています。

ドナルド・トランプ米大統領が60カ国以上を対象とした包括的な関税措置を導入したことで、世界貿易は新たな不確実性の時代に入った。「互恵貿易」構想と称されるこれらの措置は、長年の貿易不均衡の是正を目的としているが、既にサプライチェーンに混乱をきたし、世界市場に波及効果をもたらしている。

米中間の貿易政策が進化を続ける中、最近の関税調整は越境物流に新たな課題と機会をもたらしています。こうした変化を乗り越えようとする企業は、コスト構造の見直し、コンプライアンス戦略の最適化、そしてより柔軟なサプライチェーンソリューションの検討が必要となるかもしれません。経験豊富な物流プロバイダーとの提携は、こうした変化への適応を成功させる上で重要な要素となり得ます。

米国通商拡大法第232条に基づく鉄鋼およびアルミニウム製品に対する最新の追加関税規制が発表され、2025年3月12日東部標準時午前0時1分に発効します。

2024年の米国大統領選挙後、共和党候補のドナルド・トランプ氏は270票以上の選挙人を獲得し、大統領職を獲得した。

2024年の米国大統領選挙が近づくにつれ、世界のコンテナ輸送市場は大きな変化を迎えることになりそうです。

東海岸での最近のストライキに続き、カナダのモントリオール港は現在「無期限残業ストライキ」に直面している。労働摩擦は高まり、運送業者は大西洋横断運賃の値上げを求めている。

9月9日、オーシャンネットワークエクスプレス（ONE）、HMM、陽明海運は、2025年2月から5年間有効となる新たなアライアンス「プレミアアライアンス」を発表しました。このアライアンスは、アジア - 北米（両岸）、アジア - 地中海、アジア - 北欧、アジア - 中東を含む主要な東西航路をカバーします。

サードパーティロジスティクス（3PL）とは、物流業務とサプライチェーン管理を外部企業にアウトソーシングすることを指します。

干ばつと紅海の危機が続くためパナマ運河の通過が制限され、さらに東海岸とメキシコ湾岸の港湾ストライキの可能性もあることから、サプライチェーン管理者は世界中で警告信号を感知し、事前に準備を進めている。