Aktualności

Jako wiodący dostawca usług NVOCC i spedycyjnych, specjalizujący się w amerykańskim szlaku handlowym, Amasia Group oferuje kompleksowe rozwiązania logistyczne typu „od drzwi do drzwi” (D2D).

Handel światowy wkroczył w nowy okres niepewności, ponieważ prezydent USA Donald Trump wprowadził szeroko zakrojone cła, obejmujące ponad sześćdziesiąt krajów. Środki te, określane jako inicjatywa „handlu wzajemnego”, mają na celu naprawę długotrwałych nierównowag handlowych, ale już teraz zakłócają łańcuchy dostaw i wywołują efekt domina na rynkach globalnych.

Wraz z ciągłym rozwojem polityki handlowej między USA a Chinami, niedawne zmiany taryf celnych wprowadziły nowe wyzwania i możliwości dla logistyki transgranicznej. Firmy radzące sobie z tymi zmianami mogą być zmuszone do ponownej oceny swoich struktur kosztów, optymalizacji strategii zgodności i poszukiwania bardziej elastycznych rozwiązań w zakresie łańcucha dostaw. Współpraca z doświadczonym dostawcą usług logistycznych może być kluczowym czynnikiem w skutecznym dostosowaniu się do tych zmian.

Najnowsze dodatkowe przepisy taryfowe na produkty stalowe i aluminiowe na mocy sekcji 232 amerykańskiej ustawy o ekspansji handlu zostały opublikowane i zaczną obowiązywać 12 marca 2025 r. o godz. 00:01 czasu wschodniego.

Po wyborach w USA w 2024 r. kandydat Partii Republikańskiej Donald Trump zdobył ponad 270 głosów elektorskich, zapewniając sobie prezydenturę.

Wraz ze zbliżaniem się wyborów prezydenckich w USA w 2024 r. globalny rynek transportu kontenerowego będzie świadkiem znaczących zmian.

Po niedawnych strajkach na wschodnim wybrzeżu, kanadyjski port w Montrealu stanął w obliczu „strajku bezterminowego”. Napięcia pracownicze rosną, a przewoźnicy starają się o podwyżkę stawek za przeprawy transatlantyckie.

9 września Ocean Network Express (ONE), HMM i Yang Ming Marine Transport ogłosiły nowy sojusz „Premier Alliance”, który wejdzie w życie w lutym 2025 roku i będzie trwał pięć lat. Sojusz obejmie kluczowe trasy wschód-zachód, w tym Azja-Ameryka Północna (oba wybrzeża), Azja-Morze Śródziemne, Azja-Europa Północna i Azja-Bliski Wschód.

Logistyka zewnętrzna (3PL) odnosi się do zlecania operacji logistycznych i zarządzania łańcuchem dostaw zewnętrznej firmie.

W obliczu ograniczeń w tranzycie przez Kanał Panamski spowodowanych suszą i trwającym kryzysem na Morzu Czerwonym, a także potencjalnych strajków w portach na wschodnim wybrzeżu i Zatoce Meksykańskiej, menedżerowie łańcuchów dostaw widzą sygnały ostrzegawcze na całym świecie i przygotowują się z wyprzedzeniem.