ព័ត៌មាន

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់សេវា NVOCC និងសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តឈានមុខគេ ដែលមានជំនាញក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន Amasia Group ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ (D2D) ដ៏ទូលំទូលាយ។

ពាណិជ្ជកម្មសកលបានចូលដល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយនៃភាពមិនប្រាកដប្រជា ខណៈដែលប្រធានាធិបតីអាមេរិក ដូណាល់ ត្រាំ បានដាក់ចេញនូវសំណុំពន្ធគយដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រទេសជាងហុកសិប។ ដោយមានក្របខ័ណ្ឌជាគំនិតផ្តួចផ្តើម "ពាណិជ្ជកម្មទៅវិញទៅមក" វិធានការទាំងនេះមានគោលបំណងកែតម្រូវអតុល្យភាពពាណិជ្ជកម្មដែលមានជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែកំពុងរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើតផលប៉ះពាល់នៅទូទាំងទីផ្សារសកលរួចទៅហើយ។

ដោយសារគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបន្តវិវឌ្ឍ ការកែសម្រួលពន្ធគយថ្មីៗបាននាំមកនូវបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសថ្មីៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ អាជីវកម្មដែលជួបប្រទះការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះអាចត្រូវការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមរបស់ពួកគេ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពយុទ្ធសាស្ត្រអនុលោមភាព និងស្វែងយល់ពីដំណោះស្រាយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន។ ការសហការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍អាចជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះដោយជោគជ័យ។

បទប្បញ្ញត្តិពន្ធបន្ថែមចុងក្រោយបំផុតលើផលិតផលដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូម ក្រោមមាត្រា 232 នៃច្បាប់ពង្រីកពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានចេញផ្សាយ ហើយនឹងចូលជាធរមាននៅម៉ោង 12:01 ព្រឹក ម៉ោងស្តង់ដារភាគខាងកើត នៅថ្ងៃទី 12 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។

បន្ទាប់ពីការបោះឆ្នោតអាមេរិកឆ្នាំ ២០២៤ បេក្ខជនសាធារណរដ្ឋលោក ដូណាល់ ត្រាំ ទទួលបានសំឡេងគាំទ្រជាង ២៧០ សំឡេង ដោយឈ្នះការបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតី។

នៅពេលដែលការបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតីអាមេរិកឆ្នាំ ២០២៤ ខិតជិតមកដល់ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលត្រូវបានកំណត់ឱ្យឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បន្ទាប់ពីកូដកម្មថ្មីៗនេះនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត កំពង់ផែម៉ុងរ៉េអាល់របស់ប្រទេសកាណាដាឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹង "កូដកម្មថែមម៉ោងដែលគ្មានកំណត់"។ ភាពតានតឹងផ្នែកការងារកំពុងកើនឡើង ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកការបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូនឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន Ocean Network Express (ONE), HMM និង Yang Ming Marine Transport បានប្រកាសពីសម្ព័ន្ធភាពថ្មីរបស់ពួកគេ គឺ "Premier Alliance" ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ សម្ព័ន្ធភាពនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវសំខាន់ៗពីកើតទៅលិច រួមទាំងអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើង (ឆ្នេរសមុទ្រទាំងពីរ) អាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេ អាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើង និងអាស៊ី-មជ្ឈិមបូព៌ា។

ភស្តុភារភាគីទីបី (3PL) សំដៅលើការផ្ទេរប្រតិបត្តិការភស្តុភារកម្ម និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនខាងក្រៅ។

ដោយសារការរឹតបន្តឹងការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ាដោយសារតែគ្រោះរាំងស្ងួត និងវិបត្តិសមុទ្រក្រហមដែលកំពុងបន្ត រួមផ្សំជាមួយនឹងកូដកម្មកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត និងឈូងសមុទ្រ អ្នកគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កំពុងឃើញសញ្ញាព្រមានទូទាំងពិភពលោក ហើយកំពុងរៀបចំទុកជាមុន។