ព័ត៌មាន

នៅ​កណ្តាល​ស្ថានភាព​ចលាចល​នៅ​តំបន់​សមុទ្រ​ក្រហម និង​ផល​ប៉ះពាល់​នៃ​បញ្ហា​ដូចជា​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ផ្លូវ​នាវា ការ​ពន្យារពេល និង​ការ​លុបចោល ឧស្សាហកម្ម​ដឹកជញ្ជូន​កំពុង​ចាប់ផ្តើម​មាន​អារម្មណ៍​ពី​ផលប៉ះពាល់​នៃ​សមត្ថភាព​តឹងតែង និង​កង្វះខាត​កុងតឺន័រ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើររបស់នាវាអាស្រ័យលើប្រភេទអាកាសធាតុមហាសមុទ្រដែលវាជួបប្រទះ។ រលក ខ្យល់ និងចរន្តទឹកបង្កើតភាពធន់ដែលនាវាត្រូវតែយកឈ្នះដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន។ ការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការចំណាយ។ ក្នុងចំណោមកត្តាទាំងនេះ រលកគឺជាប្រភពចម្បងនៃភាពធន់នឹងអាកាសធាតុបន្ថែម ដែលនាំឱ្យមានចលនានាវាដែលមិនចង់បាន ដូចជាការលើក និងរមៀល។

ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ អាជ្ញាធរព្រែកប៉ាណាម៉ា (ACP) ថ្មីៗនេះបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបទបញ្ជារឹតបន្តឹងការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ចំនួនកប៉ាល់ប្រចាំថ្ងៃដែលឆ្លងកាត់ច្រកពាណិជ្ជកម្មផ្លូវសមុទ្រសកលដ៏សំខាន់នេះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយពី ៣២ គ្រឿងមកត្រឹម ៣១ គ្រឿងដោយចាប់ផ្តើមពីខែវិច្ឆិកា។

ដោយសារឆ្នាំក្រោយនឹងមានអាកាសធាតុស្ងួតជាងនេះ អាចមានការរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀត។

គ្រោះរាំងស្ងួត​នៅ​តាម​ប្រឡាយ​កាន់តែ​ខ្លាំង​ឡើង។

ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានប្រសិទ្ធភាព

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនបាននិយាយថា ទោះបីជាមានផ្លូវជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពពេញលេញក៏ដោយ នេះជាហេតុផលជាមូលដ្ឋានដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមនាវាបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពកប៉ាល់របស់ពួកគេ។ "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមនាវាសង្ឃឹមថានឹងជំរុញអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ (រយៈពេលវែង) នៅឆ្នាំក្រោយ ដូច្នេះពួកគេកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងដំឡើងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅចុងឆ្នាំ"។

អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញម្នាក់បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា ដោយសារតែការផ្ទុះនេះត្រូវបានផលិតឡើងដោយសិប្បនិម្មិត វាមិនមែនជាការកើនឡើងពិតប្រាកដនៃបរិមាណទំនិញនោះទេ។ ចំពោះកម្រិតនៃការផ្ទុះបច្ចុប្បន្ន អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបានបង្ហាញថា “វាគ្រាន់តែច្រើនជាងធម្មតាបន្តិចប៉ុណ្ណោះ មិនច្រើនពេកទេ”។