Νέα

Εν μέσω της ταραγμένης κατάστασης στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και των αλυσιδωτών επιπτώσεων ζητημάτων όπως η αλλαγή δρομολογίου των πλοίων, οι καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις, η ναυτιλιακή βιομηχανία αρχίζει να αισθάνεται τον αντίκτυπο της περιορισμένης χωρητικότητας και των ελλείψεων σε εμπορευματοκιβώτια.

Η αποτελεσματικότητα του ταξιδιού ενός πλοίου εξαρτάται από τον τύπο του ωκεάνιου καιρού που συναντά. Τα κύματα, ο άνεμος και τα ρεύματα δημιουργούν αντίσταση την οποία ένα πλοίο πρέπει να ξεπεράσει καταναλώνοντας περισσότερα καύσιμα. Αυτή η μείωση της απόδοσης έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο κόστος. Μεταξύ αυτών των παραγόντων, τα κύματα είναι η κύρια πηγή πρόσθετης αντίστασης στις καιρικές συνθήκες, οδηγώντας σε ανεπιθύμητη κίνηση του πλοίου, όπως η κλίση και η κύλιση.

Προκειμένου να μετριαστούν οι επιπτώσεις της σοβαρής ξηρασίας, η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (ACP) ενημέρωσε πρόσφατα την εντολή περιορισμού της ναυτιλίας. Ο αριθμός των πλοίων που διέρχονται καθημερινά από αυτό το σημαντικό παγκόσμιο κανάλι θαλάσσιου εμπορίου θα μειωθεί από 32 σε 31 πλοία από τον Νοέμβριο.

Δεδομένου ότι η επόμενη χρονιά θα είναι πιο ξηρή, ενδέχεται να υπάρξουν περαιτέρω περιορισμοί.

Η ξηρασία στα κανάλια εντείνεται.

Η μείωση της μεταφορικής ικανότητας των ναυτιλιακών εταιρειών είναι αποτελεσματική

Πολλοί μεταφορείς δήλωσαν ότι, παρόλο που υπάρχουν πολλές διαδρομές με πλήρη χωρητικότητα, αυτός είναι βασικά ο λόγος για τον οποίο οι εταιρείες τακτικών γραμμών έχουν μειώσει τη χωρητικότητα των πλοίων τους. «Οι εταιρείες τακτικών γραμμών ελπίζουν να αυξήσουν τους ναύλους μεταφοράς (μακροπρόθεσμης συνεργασίας) του επόμενου έτους, επομένως μειώνουν τη χωρητικότητα μεταφοράς και αυξάνουν τους ναύλους μεταφοράς στο τέλος του έτους».

Ένας μεταφορέας δήλωσε περαιτέρω ότι, λόγω του γεγονότος ότι η έκρηξη προκλήθηκε τεχνητά, δεν επρόκειτο για πραγματική αύξηση του όγκου του φορτίου. Όσον αφορά το τρέχον επίπεδο έκρηξης, ο μεταφορέας αποκάλυψε: «Είναι απλώς λίγο περισσότερο από το κανονικό, όχι υπερβολικά.