સમાચાર

લાલ સમુદ્રના ક્ષેત્રમાં અશાંત પરિસ્થિતિ અને જહાજોના પુનઃરૂટિંગ, વિલંબ અને રદ કરવા જેવી સમસ્યાઓની તીવ્ર અસરો વચ્ચે, શિપિંગ ઉદ્યોગને ક્ષમતામાં ઘટાડો અને કન્ટેનરની અછતની અસર અનુભવાવા લાગી છે.

જહાજની સફરની કાર્યક્ષમતા તે કયા પ્રકારના સમુદ્રી હવામાનનો સામનો કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે. મોજા, પવન અને પ્રવાહ પ્રતિકાર પેદા કરે છે જેને વહાણે વધુ બળતણનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવો પડે છે. કાર્યક્ષમતામાં આ ઘટાડો ખર્ચમાં વધારો કરે છે. આ પરિબળોમાં, મોજા વધારાના હવામાન પ્રતિકારનો પ્રાથમિક સ્ત્રોત છે, જે અનિચ્છનીય જહાજ ગતિ તરફ દોરી જાય છે, જેમ કે પિચિંગ અને રોલિંગ.

ગંભીર દુષ્કાળની અસર ઘટાડવા માટે, પનામા કેનાલ ઓથોરિટી (ACP) એ તાજેતરમાં તેના શિપિંગ પ્રતિબંધ આદેશને અપડેટ કર્યો છે. નવેમ્બરથી શરૂ થતાં આ મુખ્ય વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપાર ચેનલમાંથી પસાર થતા દૈનિક જહાજોની સંખ્યા 32 થી ઘટાડીને 31 જહાજો કરવામાં આવશે.

આગામી વર્ષ વધુ શુષ્ક રહેશે તે જોતાં, વધુ પ્રતિબંધો હોઈ શકે છે.

નહેરનો દુષ્કાળ વધુ તીવ્ર બને છે.

શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા શિપિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો અસરકારક છે

ઘણા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સે જણાવ્યું હતું કે જો કે સંપૂર્ણ ક્ષમતાવાળા ઘણા રૂટ છે, આ જ કારણ છે કે લાઇનર કંપનીઓએ તેમની જહાજ ક્ષમતા ઘટાડી છે. "લાઇનર કંપનીઓ આગામી વર્ષના (લાંબા ગાળાના જોડાણ) નૂર દરમાં વધારો કરવાની આશા રાખે છે, તેથી તેઓ શિપિંગ ક્ષમતા ઘટાડે છે અને વર્ષના અંતે નૂર દરમાં વધારો કરે છે."

એક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે વિસ્ફોટ કૃત્રિમ રીતે બનાવવામાં આવ્યો હોવાથી, તે કાર્ગોના જથ્થામાં વાસ્તવિક વધારો નહોતો. વિસ્ફોટના વર્તમાન સ્તર વિશે, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે ખુલાસો કર્યો, "તે સામાન્ય કરતાં થોડું વધારે છે, વધારે પડતું નથી."