أخبار

في خضم الوضع المضطرب في منطقة البحر الأحمر والآثار المترتبة على قضايا مثل تغيير مسار السفن والتأخيرات والإلغاءات، بدأت صناعة الشحن تشعر بتأثير ضيق الطاقة الاستيعابية ونقص الحاويات.

تعتمد كفاءة رحلة السفينة على نوع الأحوال الجوية التي تواجهها في المحيط. فالأمواج والرياح والتيارات تُشكّل مقاومةً يجب على السفينة التغلب عليها باستهلاك المزيد من الوقود. ويؤدي هذا الانخفاض في الكفاءة إلى زيادة التكاليف. ومن بين هذه العوامل، تُعدّ الأمواج المصدر الرئيسي للمقاومة الجوية الإضافية، مما يؤدي إلى حركة غير مرغوب فيها للسفينة، مثل التمايل والترنّح.

بهدف التخفيف من آثار الجفاف الشديد، قامت هيئة قناة بنما مؤخرًا بتحديث قرارها بشأن قيود الملاحة. وسيتم تخفيض عدد السفن التي تعبر هذا الممر التجاري البحري العالمي الرئيسي يوميًا من 32 إلى 31 سفينة ابتداءً من شهر نوفمبر.

ونظراً لأن العام المقبل سيكون أكثر جفافاً، فقد تكون هناك قيود إضافية.

تفاقمت حدة الجفاف في القناة.

يُعدّ تقليص شركات الشحن لسعتها البحرية إجراءً فعالاً.

أفاد العديد من وكلاء الشحن أنه على الرغم من وجود العديد من الخطوط الملاحية التي تعمل بكامل طاقتها، إلا أن هذا هو السبب الرئيسي وراء تقليص شركات الشحن البحري لسعة سفنها. وأضافوا: "تأمل شركات الشحن البحري في رفع أسعار الشحن للعام المقبل (وفقًا لاتفاقية طويلة الأجل)، لذا فهي تخفض سعة الشحن وترفع أسعار الشحن في نهاية العام".

وأضاف وكيل شحن أن الانفجار كان مفتعلاً، لذا لم يكن زيادة حقيقية في حجم الشحنة. أما بالنسبة لمستوى الانفجار الحالي، فقد أوضح وكيل الشحن قائلاً: "إنه أعلى بقليل من المعتاد، ليس كثيراً".