খবর

লোহিত সাগর অঞ্চলের অস্থির পরিস্থিতি এবং জাহাজের রুট পরিবর্তন, বিলম্ব এবং বাতিলকরণের মতো সমস্যার তীব্র প্রভাবের মধ্যে, জাহাজ শিল্প ধারণক্ষমতা হ্রাস এবং কন্টেইনার ঘাটতির প্রভাব অনুভব করতে শুরু করেছে।

একটি জাহাজের যাত্রার দক্ষতা নির্ভর করে সমুদ্রের আবহাওয়ার ধরণের উপর। ঢেউ, বাতাস এবং স্রোত প্রতিরোধ তৈরি করে যা একটি জাহাজকে আরও বেশি জ্বালানি খরচ করে কাটিয়ে উঠতে হয়। দক্ষতা হ্রাসের ফলে খরচ বৃদ্ধি পায়। এই কারণগুলির মধ্যে, তরঙ্গ হল অতিরিক্ত আবহাওয়া প্রতিরোধের প্রাথমিক উৎস, যা জাহাজের অবাঞ্ছিত গতির দিকে পরিচালিত করে, যেমন পিচিং এবং ঘূর্ণায়মান।

তীব্র খরার প্রভাব কমাতে, পানামা খাল কর্তৃপক্ষ (এসিপি) সম্প্রতি তার জাহাজ চলাচল নিষেধাজ্ঞার আদেশ আপডেট করেছে। নভেম্বর থেকে এই প্রধান বৈশ্বিক সামুদ্রিক বাণিজ্য চ্যানেল দিয়ে দৈনিক জাহাজ চলাচলের সংখ্যা ৩২ থেকে কমিয়ে ৩১টি করা হবে।

পরের বছরটি শুষ্ক থাকবে, তাই আরও বিধিনিষেধ আরোপ করা হতে পারে।

খালের খরা তীব্রতর হচ্ছে।

শিপিং কোম্পানিগুলির শিপিং ক্ষমতা হ্রাস কার্যকর

অনেক মালবাহী ফরোয়ার্ডার বলেছেন যে যদিও পূর্ণ ক্ষমতা সম্পন্ন অনেক রুট আছে, মূলত এই কারণেই লাইনার কোম্পানিগুলি তাদের জাহাজের ক্ষমতা হ্রাস করেছে। "লাইনার কোম্পানিগুলি আগামী বছরের (দীর্ঘমেয়াদী সংযোগ) মালবাহী হার বাড়ানোর আশা করছে, তাই তারা শিপিং ক্ষমতা কমিয়ে বছরের শেষে মালবাহী হার বাড়াবে।"

একজন মালবাহী ফরোয়ার্ডার আরও বলেছেন যে বিস্ফোরণটি কৃত্রিমভাবে তৈরি হওয়ার কারণে, এটি পণ্যসম্ভারের পরিমাণের প্রকৃত বৃদ্ধি ছিল না। বিস্ফোরণের বর্তমান স্তর সম্পর্কে, মালবাহী ফরোয়ার্ডার প্রকাশ করেছেন, "এটি স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা বেশি, খুব বেশি নয়।"