ข่าว

ท่ามกลางสถานการณ์ที่ผันผวนในภูมิภาคทะเลแดงและผลกระทบต่อเนื่องจากปัญหาต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ ความล่าช้า และการยกเลิกเที่ยวเรือ อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลเริ่มรู้สึกถึงผลกระทบจากกำลังการขนส่งที่ตึงตัวและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์

ประสิทธิภาพในการเดินทางของเรือขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในมหาสมุทรที่เรือเผชิญ คลื่น ลม และกระแสน้ำสร้างแรงต้านที่เรือต้องเอาชนะด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น การลดลงของประสิทธิภาพนี้ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ในบรรดาปัจจัยเหล่านี้ คลื่นเป็นแหล่งที่มาหลักของแรงต้านจากสภาพอากาศที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนไหวของเรือที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การโยกและเอียง

เพื่อบรรเทาผลกระทบจากภัยแล้งรุนแรง หน่วยงานคลองปานามา (ACP) ได้ปรับปรุงคำสั่งจำกัดการเดินเรือเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยจำนวนเรือที่ผ่านช่องทางการค้าทางทะเลระดับโลกที่สำคัญนี้จะลดลงจาก 32 ลำต่อวัน เหลือ 31 ลำต่อวัน เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเป็นต้นไป

เนื่องจากปีหน้าคาดว่าจะแห้งแล้งกว่าปีที่แล้ว อาจมีการจำกัดเพิ่มเติมอีก

ภัยแล้งบริเวณคลองทวีความรุนแรงขึ้น

การลดกำลังการขนส่งของบริษัทขนส่งสินค้ามีประสิทธิผล

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหลายรายกล่าวว่า แม้ว่าจะมีหลายเส้นทางที่มีความจุเต็ม แต่โดยพื้นฐานแล้วนี่คือเหตุผลที่บริษัทเดินเรือลดกำลังการขนส่งลง "บริษัทเดินเรือหวังที่จะผลักดันอัตราค่าระวางเรือในปีถัดไป (ตามข้อตกลงระยะยาว) ดังนั้นพวกเขาจึงลดกำลังการขนส่งและขึ้นอัตราค่าระวางเรือในช่วงปลายปี"

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้ากล่าวเพิ่มเติมว่า เนื่องจากการระเบิดนั้นเป็นการจัดฉากขึ้น จึงไม่ใช่ปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นจริง ส่วนระดับการระเบิดในปัจจุบันนั้น ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเปิดเผยว่า "มันมากกว่าปกติเล็กน้อย ไม่มากเกินไป"