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लाल सागर क्षेत्र में अशांत स्थिति और जहाजों के मार्ग परिवर्तन, देरी और रद्द होने जैसे मुद्दों के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाले प्रभावों के बीच, जहाजरानी उद्योग को क्षमता की कमी और कंटेनरों की कमी का प्रभाव महसूस होने लगा है।

किसी जहाज की यात्रा की दक्षता समुद्र के मौसम पर निर्भर करती है। लहरें, हवा और समुद्री धाराएँ प्रतिरोध उत्पन्न करती हैं, जिसे दूर करने के लिए जहाज को अधिक ईंधन खर्च करना पड़ता है। दक्षता में इस कमी के परिणामस्वरूप लागत बढ़ जाती है। इन कारकों में, लहरें मौसम संबंधी प्रतिरोध का मुख्य स्रोत हैं, जिससे जहाज में अवांछित गति उत्पन्न होती है, जैसे कि आगे-पीछे हिलना।

भीषण सूखे के प्रभाव को कम करने के लिए, पनामा नहर प्राधिकरण (एसीपी) ने हाल ही में अपने जहाजरानी प्रतिबंध आदेश को अपडेट किया है। इस प्रमुख वैश्विक समुद्री व्यापार मार्ग से प्रतिदिन गुजरने वाले जहाजों की संख्या नवंबर से 32 से घटाकर 31 कर दी जाएगी।

चूंकि अगले साल सूखा पड़ने की संभावना है, इसलिए और भी प्रतिबंध लगाए जा सकते हैं।

नहरों में सूखा और भी गंभीर हो गया है।

शिपिंग कंपनियों द्वारा शिपिंग क्षमता में कमी करना प्रभावी है।

कई फ्रेट फॉरवर्डर्स का कहना है कि हालांकि कई रूट पूरी क्षमता से चल रहे हैं, लेकिन यही मुख्य कारण है कि लाइनर कंपनियों ने अपने जहाजों की क्षमता कम कर दी है। "लाइनर कंपनियां अगले साल (दीर्घकालिक समझौते के तहत) माल ढुलाई दरों को बढ़ाने की उम्मीद में ऐसा करती हैं, इसलिए वे शिपिंग क्षमता कम कर देती हैं और साल के अंत में माल ढुलाई दरें बढ़ा देती हैं।"

एक मालवाहक कंपनी ने आगे बताया कि चूंकि विस्फोट कृत्रिम रूप से किया गया था, इसलिए माल की मात्रा में वास्तविक वृद्धि नहीं हुई थी। विस्फोट के वर्तमान स्तर के बारे में मालवाहक कंपनी ने खुलासा किया, "यह सामान्य से थोड़ा अधिक है, बहुत ज्यादा नहीं।"