Newyddion

Yng nghanol y sefyllfa gythryblus yn rhanbarth y Môr Coch ac effeithiau andwyol problemau fel ailgyfeirio llongau, oedi a chanslo, mae'r diwydiant llongau yn dechrau teimlo effaith capasiti tynn a phrinder cynwysyddion.

Mae effeithlonrwydd taith llong yn dibynnu ar y math o dywydd cefnforol y mae'n dod ar ei draws. Mae tonnau, gwynt a cherhyntau'n creu gwrthiant y mae'n rhaid i long ei oresgyn trwy ddefnyddio mwy o danwydd. Mae'r gostyngiad hwn mewn effeithlonrwydd yn arwain at gostau uwch. Ymhlith y ffactorau hyn, tonnau yw prif ffynhonnell gwrthiant tywydd ychwanegol, gan arwain at symudiad llong annymunol, fel siglo a rholio.

Er mwyn lliniaru effaith sychder difrifol, diweddarodd Awdurdod Camlas Panama (ACP) ei orchymyn cyfyngu llongau yn ddiweddar. Bydd nifer y llongau dyddiol sy'n mynd trwy'r sianel fasnach forwrol fyd-eang fawr hon yn cael ei leihau o 32 i 31 o longau o fis Tachwedd ymlaen.

O ystyried y bydd y flwyddyn nesaf yn sychach, efallai y bydd cyfyngiadau pellach.

Mae sychder y gamlas yn dwysáu.

Mae gostyngiad cwmnïau llongau mewn capasiti llongau yn effeithiol

Dywedodd llawer o anfonwyr nwyddau ymlaen, er bod llawer o lwybrau â chapasiti llawn, mai dyma'r rheswm pam mae cwmnïau llongau wedi lleihau eu capasiti llongau yn y bôn. "Mae cwmnïau llongau yn gobeithio gwthio cyfraddau cludo nwyddau (cydweithrediad hirdymor) y flwyddyn nesaf i fyny, felly maen nhw'n lleihau capasiti cludo nwyddau ac yn codi cyfraddau cludo nwyddau ar ddiwedd y flwyddyn."

Dywedodd blaenwr cludo nwyddau ymhellach, oherwydd y ffaith bod y ffrwydrad wedi'i gynhyrchu'n artiffisial, nad oedd yn gynnydd gwirioneddol yng nghyfaint y cargo. O ran lefel bresennol y ffrwydrad, datgelodd y blaenwr cludo nwyddau, "Mae ychydig yn fwy na'r arfer, nid gormod.