חֲדָשׁוֹת

בתוך המצב הסוער באזור ים סוף וההשפעות המכריעות של בעיות כמו שינוי מסלול של כלי שיט, עיכובים וביטולים, ענף הספנות מתחיל להרגיש את השפעת הקיבולת הדוקה ומחסור במכולות.

יעילות הפלגתה של כלי שיט תלויה בסוג מזג האוויר האוקיינוסי בו הוא נתקל. גלים, רוח וזרמים יוצרים התנגדות שעליה הספינה להתגבר על ידי צריכת דלק רבה יותר. ירידה זו ביעילות גורמת לעלייה בעלויות. בין גורמים אלה, גלים הם המקור העיקרי לעמידות נוספת בפני מזג אוויר, מה שמוביל לתנועה לא רצויה של כלי השיט, כגון התנדנדות והתהפכות.

על מנת למתן את השפעת הבצורת הקשה, רשות תעלת פנמה (ACP) עדכנה לאחרונה את צו הגבלת הספנות שלה. מספר הספינות העוברות מדי יום דרך ערוץ הסחר הימי העולמי העיקרי הזה יקטן מ-32 ל-31 ספינות החל מנובמבר.

בהתחשב בכך שהשנה הבאה תהיה יבשה יותר, ייתכנו הגבלות נוספות.

בצורת התעלות מתעצמת.

צמצום קיבולת המשלוח על ידי חברות הספנות יעיל

משלחים רבים אמרו שלמרות שישנם מסלולים רבים בעלי קיבולת מלאה, זוהי בעצם הסיבה לכך שחברות הספנות צמצמו את קיבולת האוניות שלהן. "חברות הספנות מקוות לדחוף את תעריפי ההובלה בשנה הבאה (השותפות ארוכת הטווח), ולכן הן מצמצמות את קיבולת הספנות ומעליות את תעריפי ההובלה בסוף השנה."

חברת שילוח ציינה עוד כי בשל העובדה שהפיצוץ נוצר באופן מלאכותי, לא מדובר בעלייה ממשית בנפח המטען. באשר לרמת הפיצוץ הנוכחית, חברת שילוח חשפה: "זה רק קצת יותר מהרגיל, לא יותר מדי."