Notizia

Nel mezzo della turbolenta situazione nella regione del Mar Rosso e degli effetti a catena di problemi quali deviazioni di rotta, ritardi e cancellazioni delle navi, il settore dei trasporti marittimi sta iniziando a risentire dell'impatto della ridotta capacità e della carenza di container.

L'efficienza del viaggio di una nave dipende dal tipo di condizioni meteorologiche oceaniche che incontra. Onde, vento e correnti creano una resistenza che una nave deve superare consumando più carburante. Questa riduzione dell'efficienza si traduce in un aumento dei costi. Tra questi fattori, le onde sono la principale fonte di ulteriore resistenza alle intemperie, causando movimenti indesiderati della nave, come beccheggio e rollio.

Per mitigare l'impatto della grave siccità, l'Autorità del Canale di Panama (ACP) ha recentemente aggiornato il suo ordine di restrizione alla navigazione. Il numero di navi giornaliere che attraversano questo importante canale commerciale marittimo globale sarà ridotto da 32 a 31 a partire da novembre.

Dato che il prossimo anno sarà più secco, potrebbero esserci ulteriori restrizioni.

La siccità nel canale si intensifica.

La riduzione della capacità di trasporto delle compagnie di navigazione è efficace

Molti spedizionieri hanno affermato che, sebbene ci siano molte tratte con piena capacità, questo è fondamentalmente il motivo per cui le compagnie di navigazione hanno ridotto la loro capacità di trasporto. "Le compagnie di navigazione sperano di aumentare le tariffe di trasporto (dell'associazione a lungo termine) dell'anno prossimo, quindi riducono la capacità di trasporto e aumentano le tariffe di trasporto a fine anno."

Uno spedizioniere ha inoltre affermato che, poiché l'esplosione è stata provocata artificialmente, non si è trattato di un reale aumento del volume del carico. Per quanto riguarda l'attuale livello di esplosione, lo spedizioniere ha rivelato: "È solo un po' più forte del normale, non troppo".