समाचार

लाल सागर क्षेत्रमा अशान्त अवस्था र जहाज पुन: मार्ग निर्धारण, ढिलाइ र रद्द जस्ता समस्याहरूको लहर प्रभावको बीचमा, ढुवानी उद्योगले क्षमताको कमी र कन्टेनर अभावको प्रभाव महसुस गर्न थालेको छ।

जहाजको यात्राको दक्षता यसले सामना गर्ने समुद्री मौसमको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। छालहरू, हावा र धाराहरूले प्रतिरोध सिर्जना गर्छन् जुन जहाजले बढी इन्धन खपत गरेर पार गर्नुपर्छ। दक्षतामा यो कमीले लागत बढाउँछ। यी कारकहरू मध्ये, छालहरू थप मौसम प्रतिरोधको प्राथमिक स्रोत हुन्, जसले गर्दा पिचिंग र रोलिङ जस्ता अवांछनीय जहाज गति निम्त्याउँछ।

गम्भीर खडेरीको प्रभावलाई कम गर्न, पनामा नहर प्राधिकरण (एसीपी) ले हालै आफ्नो ढुवानी प्रतिबन्ध आदेश अद्यावधिक गरेको छ। नोभेम्बरदेखि यो प्रमुख विश्वव्यापी समुद्री व्यापार च्यानलबाट गुज्रने दैनिक जहाजहरूको संख्या ३२ बाट घटाएर ३१ जहाजमा ल्याइनेछ।

अर्को वर्ष सुख्खा हुने भएकाले थप प्रतिबन्धहरू लाग्न सक्छन्।

नहरको खडेरी तीव्र हुँदै जान्छ।

ढुवानी कम्पनीहरूको ढुवानी क्षमता घटाउनु प्रभावकारी छ

धेरै फ्रेट फर्वार्डरहरूले भने कि पूर्ण क्षमता भएका धेरै रुटहरू भए पनि, लाइनर कम्पनीहरूले आफ्नो जहाज क्षमता घटाउनुको मूल कारण यही हो। "लाइनर कम्पनीहरूले अर्को वर्षको (दीर्घकालीन सम्बन्ध) भाडा दर बढाउने आशा राखेका छन्, त्यसैले उनीहरूले ढुवानी क्षमता घटाउँछन् र वर्षको अन्त्यमा भाडा दर बढाउँछन्।"

एक फ्रेट फर्वार्डरले थप भने कि विस्फोट कृत्रिम रूपमा निर्मित भएको कारणले गर्दा, यो कार्गोको मात्रामा वास्तविक वृद्धि थिएन। विस्फोटको हालको स्तरको बारेमा, फ्रेट फर्वार्डरले खुलासा गरे, "यो सामान्य भन्दा अलि बढी मात्र हो, धेरै होइन।"