पानामा नहरको पानीको स्तर अझ घट्नेछ

केही दिन अघि, एसीपीले पानीको अभावको संकट कम नभएकोले, एजेन्सीले "थप समायोजनहरू लागू गर्न आवश्यक पाएको र नयाँ नियमहरू नोभेम्बर १ देखि लागू गरिने" बताएको थियो। खडेरीको अवस्था अर्को वर्षसम्म पनि जारी रहने सम्भावना छ।

धेरै विज्ञहरूले अर्को वर्ष थप खडेरीको सम्भावनाका कारण समुद्री व्यापार अवरुद्ध हुन सक्ने चेतावनी दिएका छन्। पनामाको सुख्खा मौसम चाँडै सुरु हुन सक्ने विश्वास गरिएको छ। औसतभन्दा बढी तापक्रमले वाष्पीकरण बढाउन सक्छ, जसले गर्दा अर्को वर्ष अप्रिलमा पानीको स्तर रेकर्ड न्यूनतम हुन सक्छ।

पानामामा वर्षायाम सामान्यतया मे महिनामा सुरु हुन्छ र डिसेम्बरसम्म रहन्छ। यद्यपि, आज वर्षायाम धेरै ढिलो आयो र वर्षा बीच-बीचमा भइरहेको थियो।

नहर प्रशासकहरूले एक पटक भनेका थिए कि पनामामा हरेक पाँच वर्षमा खडेरी पर्नेछ। अब यो हरेक तीन वर्षमा हुने देखिन्छ। पनामाको हालको खडेरी सन् १९५० मा रेकर्ड सुरु भएदेखि नै सबैभन्दा सुख्खा वर्ष हो।

केही दिन अघि, पानामा नहर प्राधिकरणका निर्देशक भाज्क्वेजले पत्रकारहरूसँगको अन्तर्वार्तामा भनेका थिए कि ट्राफिक प्रतिबन्धले नहर राजस्वमा २०० मिलियन अमेरिकी डलरको घाटा हुन सक्छ। भाज्क्वेजले भने कि विगतमा, नहरमा पानीको अभाव प्रत्येक पाँच वा छ वर्षमा हुने गर्थ्यो, जुन एक सामान्य जलवायु घटना थियो।

यस वर्षको खडेरी गम्भीर छ, र जलवायु परिवर्तन तीव्र हुँदै जाँदा, पनामा नहरमा पानीको अभाव सामान्य बन्न सक्छ।

ढुवानीको मात्रा फेरि सीमित गर्नुहोस्

हालै, रोयटर्सले रिपोर्ट गरेको छ कि ACP ले पानी बचत गर्न हालैका महिनाहरूमा धेरै नेभिगेसन प्रतिबन्धहरू लागू गरेको छ, जसमा जहाजहरूको ड्राफ्ट १५ मिटरबाट १३ मिटरमा सीमित गर्ने र दैनिक ढुवानी मात्रा नियन्त्रण गर्ने समावेश छ।

सामान्यतया, सामान्य दैनिक ढुवानी मात्रा ३६ जहाजसम्म पुग्न सक्छ।

जहाज ढिलाइ र लामो लाइनहरूबाट बच्न, ACP ले ग्राहकहरूलाई आफ्नो यात्रा कार्यक्रम समायोजन गर्न अनुमति दिन नयाँ Panamax र Panamax लकहरूको लागि नयाँ समयतालिका पनि प्रदान गर्नेछ।

यसअघि, पानामा नहर प्राधिकरणले गम्भीर खडेरीका कारण पानीको स्तरमा उल्लेखनीय गिरावट आएको बताएको थियो, जसको कारण जुलाईको अन्त्यमा पानी संरक्षणका उपायहरू अपनाइएको थियो र यसले अगस्ट ८ देखि अगस्ट २१ सम्म पानामाक्स जहाजहरूको आवतजावतलाई अस्थायी रूपमा प्रतिबन्धित गर्नेछ। प्रति दिन जहाजहरूको संख्या ३२ बाट घटेर १४ मा झरेको छ।

त्यति मात्र होइन, पनामा नहर प्राधिकरणले अर्को वर्ष सेप्टेम्बरसम्म नहर ट्राफिक प्रतिबन्धहरू बढाउने विचार गरिरहेको छ।

यो बुझिन्छ कि संयुक्त राज्य अमेरिका सबैभन्दा धेरै पनामा नहर प्रयोग गर्ने देश हो, र लगभग ४०% कन्टेनर कार्गो प्रत्येक वर्ष पनामा नहरबाट गुज्रनु पर्छ।

तर, अब, जहाजहरूलाई पानामा नहर हुँदै अमेरिकी पूर्वी तटमा सामान ढुवानी गर्न गाह्रो हुँदै जाँदा, केही आयातकर्ताहरूले सुएज नहर हुँदै मार्ग परिवर्तन गर्ने विचार गर्न सक्छन्।

तर केही बन्दरगाहहरूको लागि, स्वेज नहरमा स्विच गर्दा ढुवानी समयमा ७ देखि १४ दिन थप्न सकिन्छ।