パナマ運河の水位はさらに低下する

ACPは数日前、水不足の危機が緩和されていないため、「更なる調整が必要と判断し、11月1日から新たな規制を実施する」と発表した。干ばつ状態は来年も続くと予想される。

複数の専門家は、来年も干ばつがさらに悪化するとの見通しから、海上貿易に混乱が生じる可能性があると警告している。専門家らは、パナマの乾季が早まる可能性があると見ている。例年より高い気温が蒸発を促進し、来年4月には水位が記録的な低水準に近づく可能性がある。

パナマの雨季は通常5月に始まり、12月まで続きます。しかし、今日は雨季の到来がかなり遅く、雨も断続的に降りました。

かつて運河管理者は、パナマでは5年ごとに干ばつが発生すると述べていました。しかし今では、3年ごとに発生しているようです。パナマの現在の干ばつは、1950年に記録が始まって以来、最も乾燥した年となっています。

数日前、パナマ運河庁のバスケス局長は記者団のインタビューで、交通規制により運河収入が2億ドル減少する可能性があると述べた。バスケス局長は、過去には運河の水不足は5～6年に一度発生しており、これは通常の気象現象だったと述べた。

今年の干ばつは深刻であり、気候変動が激化するにつれて、パナマ運河の水不足が常態化する可能性がある。

出荷量を再度制限

最近ロイター通信は、ACPが節水のため、船舶の喫水を15メートルから13メートルに制限し、毎日の船舶輸送量を制御するなど、ここ数カ月間にいくつかの航行制限を実施していると報じた。

一般的に言えば、通常の1日の輸送量は36隻に達します。

船の遅延や長い待ち行列を避けるため、ACP は新パナマックス船とパナマックス閘門の新しい時刻表も提供し、顧客が旅程を調整できるようにします。

これに先立ち、パナマ運河当局は、深刻な干ばつにより水位が大幅に低下したため、7月末に節水対策が採用され、8月8日から8月21日までパナマックス船の通航が一時的に制限されると発表していた。1日あたりの船舶数は32隻から14隻に減少した。

それだけでなく、パナマ運河当局は運河の交通規制を来年9月まで延長することを検討している。

パナマ運河を最も頻繁に利用している国は米国であり、毎年コンテナ貨物の約40％がパナマ運河を通過する必要があることが分かっています。

しかし現在、船舶がパナマ運河を通過して米国東海岸へ向かうことがますます困難になっているため、一部の輸入業者はスエズ運河経由へのルート変更を検討するかもしれない。

ただし、一部の港では、スエズ運河に切り替えると輸送時間が 7 日から 14 日長くなる場合があります。