Ang antas ng tubig sa Panama Canal ay lalong liliit

Ilang araw na ang nakalipas, sinabi ng ACP na dahil hindi pa naaayos ang krisis sa kakulangan ng tubig, "natuklasan ng ahensya na kinakailangang magpatupad ng mga karagdagang pagsasaayos, at ang mga bagong regulasyon ay ipatutupad simula Nobyembre 1." Malamang na magpapatuloy ang mga kondisyon ng tagtuyot hanggang sa susunod na taon.

Nagbabala ang ilang eksperto na maaaring maantala ang kalakalang pandagat dahil sa posibilidad ng mas maraming tagtuyot sa susunod na taon. Naniniwala ito na maaaring magsimula nang maaga ang tagtuyot sa Panama. Ang mas mataas kaysa sa karaniwang temperatura ay maaaring magpataas ng singaw, na magiging sanhi ng paglapit ng antas ng tubig sa pinakamababang antas sa Abril ng susunod na taon.

Ang tag-ulan sa Panama ay karaniwang nagsisimula sa Mayo at tumatagal hanggang Disyembre. Gayunpaman, ngayon ay huli na ang tag-ulan at paminsan-minsan lamang ang pag-ulan.

Minsan sinabi ng mga administrador ng kanal na ang Panama ay makakaranas ng tagtuyot kada limang taon o higit pa. Ngayon ay tila nangyayari ito kada tatlong taon. Ang kasalukuyang tagtuyot sa Panama ang pinakamatuyo na taon simula nang magsimula ang mga tala noong 1950.

Ilang araw na ang nakalilipas, sinabi ni Vazquez, direktor ng Panama Canal Authority, sa isang panayam sa mga reporter na ang mga paghihigpit sa trapiko ay maaaring humantong sa pagkalugi ng US$200 milyon sa kita sa kanal. Sinabi ni Vazquez na noon, ang kakulangan ng tubig sa kanal ay nangyayari bawat lima o anim na taon, na isang normal na penomeno ng klima.

Malala ang tagtuyot ngayong taon, at habang tumitindi ang pagbabago ng klima, maaaring maging normal na ang kakulangan ng tubig sa Panama Canal.

Limitahan muli ang dami ng pagpapadala

Kamakailan lamang, iniulat ng Reuters na nagpatupad ang ACP ng ilang mga paghihigpit sa nabigasyon nitong mga nakaraang buwan upang makatipid sa tubig, kabilang ang paglilimita sa paghila ng mga barko mula 15 metro hanggang 13 metro at pagkontrol sa pang-araw-araw na dami ng pagpapadala.

Sa pangkalahatan, ang normal na pang-araw-araw na dami ng pagpapadala ay maaaring umabot sa 36 na barko.

Upang maiwasan ang mga pagkaantala sa barko at mahahabang pila, magbibigay din ang ACP ng mga bagong iskedyul para sa mga kandado ng New Panamax at Panamax upang mabigyang-daan ang mga customer na isaayos ang kanilang mga itineraryo.

Bago ito, ipinahayag ng Panama Canal Authority na dahil sa matinding tagtuyot, na nagresulta sa malaking pagbaba ng antas ng tubig, ipinatupad ang mga hakbang sa pagtitipid ng tubig noong katapusan ng Hulyo at pansamantala nitong pipigilan ang pagdaan ng mga barkong Panamax mula Agosto 8 hanggang Agosto 21. Ang bilang ng mga barko bawat araw ay bumaba mula 32 patungong 14.

Hindi lang iyon, isinasaalang-alang din ng Panama Canal Authority ang pagpapalawig ng mga paghihigpit sa trapiko sa kanal hanggang Setyembre sa susunod na taon.

Nauunawaan na ang Estados Unidos ang bansang pinakamadalas gumamit ng Panama Canal, at humigit-kumulang 40% ng kargamento ng container ay kailangang dumaan sa Panama Canal bawat taon.

Gayunpaman, ngayon, dahil lalong nagiging mahirap para sa mga barko na dumaan sa Panama Canal patungong Silangang Baybayin ng Estados Unidos, maaaring isaalang-alang ng ilang importer ang pagbabago ng ruta sa pamamagitan ng Suez Canal.

Ngunit para sa ilang daungan, ang paglipat sa Suez Canal ay maaaring magdagdag ng 7 hanggang 14 na araw sa oras ng pagpapadala.