سينخفض ​​مستوى المياه في قناة بنما أكثر

قبل أيام قليلة، صرحت هيئة المياه الفلبينية (ACP) بأنه نظراً لعدم تخفيف أزمة نقص المياه، فقد رأت الهيئة "ضرورة إجراء تعديلات إضافية، وسيتم تطبيق اللوائح الجديدة اعتباراً من 1 نوفمبر". ومن المرجح أن تستمر ظروف الجفاف حتى العام المقبل.

حذر العديد من الخبراء من احتمال تعطل التجارة البحرية نظراً لتوقعات المزيد من الجفاف العام المقبل. ويعتقدون أن موسم الجفاف في بنما قد يبدأ مبكراً. وقد تؤدي درجات الحرارة الأعلى من المتوسط ​​إلى زيادة التبخر، مما قد يتسبب في انخفاض مستويات المياه إلى مستويات قياسية منخفضة في أبريل من العام المقبل.

يبدأ موسم الأمطار في بنما عادةً في شهر مايو ويستمر حتى ديسمبر. إلا أن موسم الأمطار اليوم تأخر كثيراً، وكان هطول الأمطار متقطعاً.

كان مسؤولو قناة بنما يقولون سابقاً إن بنما ستشهد جفافاً كل خمس سنوات تقريباً، أما الآن فيبدو أنه يحدث كل ثلاث سنوات. ويُعدّ الجفاف الحالي في بنما أشدّ الأعوام جفافاً منذ بدء تسجيل البيانات عام ١٩٥٠.

قبل أيام، صرّح فاسكيز، مدير هيئة قناة بنما، في مقابلة مع الصحفيين، بأنّ القيود المفروضة على حركة الملاحة قد تؤدي إلى خسارة 200 مليون دولار أمريكي من عائدات القناة. وأوضح فاسكيز أنّ نقص المياه في القناة كان يحدث في السابق كل خمس أو ست سنوات، وهو ما يُعدّ ظاهرة مناخية طبيعية.

إن الجفاف هذا العام شديد، ومع تفاقم تغير المناخ، قد يصبح نقص المياه في قناة بنما أمراً معتاداً.

تقييد حجم الشحن مرة أخرى

ذكرت وكالة رويترز مؤخراً أن منظمة دول أفريقيا والكاريبي والمحيط الهادئ قد نفذت عدداً من القيود الملاحية في الأشهر الأخيرة لتوفير المياه، بما في ذلك الحد من غاطس السفن من 15 متراً إلى 13 متراً والتحكم في حجم الشحن اليومي.

بشكل عام، يمكن أن يصل حجم الشحن اليومي العادي إلى 36 سفينة.

ولتجنب تأخير السفن والطوابير الطويلة، ستوفر شركة ACP أيضًا جداول زمنية جديدة لأهوسة New Panamax و Panamax للسماح للعملاء بتعديل مسارات رحلاتهم.

قبل ذلك، صرحت هيئة قناة بنما بأنه بسبب الجفاف الشديد، الذي أدى إلى انخفاض كبير في مستويات المياه، تم اعتماد تدابير ترشيد استهلاك المياه في نهاية شهر يوليو، وأنها ستقيد مؤقتًا مرور سفن باناماكس من 8 أغسطس إلى 21 أغسطس. وانخفض عدد السفن يوميًا من 32 إلى 14 سفينة.

ليس هذا فحسب، بل إن هيئة قناة بنما تدرس تمديد القيود المفروضة على حركة المرور في القناة حتى سبتمبر من العام المقبل.

من المفهوم أن الولايات المتحدة هي الدولة التي تستخدم قناة بنما بشكل متكرر، وأن حوالي 40% من شحنات الحاويات تحتاج إلى المرور عبر قناة بنما كل عام.

لكن الآن، ومع تزايد صعوبة عبور السفن لقناة بنما إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، قد يفكر بعض المستوردين في تغيير مسارهم عبر قناة السويس.

لكن بالنسبة لبعض الموانئ، قد يؤدي التحول إلى قناة السويس إلى إضافة 7 إلى 14 يومًا إلى وقت الشحن.