पनामा नहर का जलस्तर और भी कम हो जाएगा।

कुछ दिन पहले, एसीपी ने कहा था कि पानी की कमी का संकट कम नहीं हुआ है, इसलिए एजेंसी ने "अतिरिक्त समायोजन लागू करना आवश्यक समझा है, और नए नियम 1 नवंबर से लागू होंगे।" सूखे की स्थिति अगले साल भी जारी रहने की संभावना है।

कई विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि अगले साल सूखे की आशंका को देखते हुए समुद्री व्यापार बाधित हो सकता है। उनका मानना ​​है कि पनामा में शुष्क मौसम जल्दी शुरू हो सकता है। औसत से अधिक तापमान के कारण वाष्पीकरण बढ़ सकता है, जिससे अगले साल अप्रैल में जलस्तर रिकॉर्ड निचले स्तर के करीब पहुंच सकता है।

पनामा में बारिश का मौसम आमतौर पर मई में शुरू होता है और दिसंबर तक चलता है। हालांकि, आज बारिश का मौसम बहुत देर से शुरू हुआ और वर्षा रुक-रुक कर हुई।

नहर प्रशासकों ने एक समय कहा था कि पनामा में लगभग हर पांच साल में सूखा पड़ता है। अब ऐसा लगता है कि यह हर तीन साल में होता है। पनामा का मौजूदा सूखा 1950 में रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से सबसे सूखा वर्ष है।

कुछ दिनों पहले, पनामा नहर प्राधिकरण के निदेशक वाज़क्वेज़ ने पत्रकारों से बातचीत में कहा कि यातायात प्रतिबंधों के कारण नहर के राजस्व में 20 करोड़ अमेरिकी डॉलर का नुकसान हो सकता है। वाज़क्वेज़ ने बताया कि अतीत में नहर में पानी की कमी हर पांच या छह साल में होती थी, जो एक सामान्य जलवायु घटना थी।

इस वर्ष का सूखा भीषण है, और जलवायु परिवर्तन के तीव्र होने के साथ, पनामा नहर में पानी की कमी एक सामान्य समस्या बन सकती है।

शिपिंग की मात्रा को फिर से सीमित करें

हाल ही में, रॉयटर्स ने बताया कि एसीपी ने पानी बचाने के लिए हाल के महीनों में कई नौवहन प्रतिबंध लागू किए हैं, जिनमें जहाजों के ड्राफ्ट को 15 मीटर से घटाकर 13 मीटर करना और दैनिक शिपिंग मात्रा को नियंत्रित करना शामिल है।

सामान्य तौर पर, प्रतिदिन जहाजों की सामान्य शिपिंग मात्रा 36 जहाजों तक पहुंच सकती है।

जहाजों की देरी और लंबी कतारों से बचने के लिए, एसीपी न्यू पैनामैक्स और पैनामैक्स लॉक के लिए नए समय सारणी भी प्रदान करेगा ताकि ग्राहक अपनी यात्रा योजनाओं को समायोजित कर सकें।

इससे पहले, पनामा नहर प्राधिकरण ने कहा था कि भीषण सूखे के कारण, जिससे जलस्तर में काफी गिरावट आई थी, जुलाई के अंत में जल संरक्षण उपाय अपनाए गए थे और 8 अगस्त से 21 अगस्त तक पनामाक्स जहाजों के आवागमन पर अस्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दिया गया था। प्रतिदिन जहाजों की संख्या 32 से घटकर 14 हो गई थी।

इतना ही नहीं, पनामा नहर प्राधिकरण अगले साल सितंबर तक नहर यातायात प्रतिबंधों को बढ़ाने पर विचार कर रहा है।

यह समझा जाता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका वह देश है जो पनामा नहर का सबसे अधिक बार उपयोग करता है, और लगभग 40% कंटेनर कार्गो को हर साल पनामा नहर से होकर गुजरना पड़ता है।

हालांकि, अब चूंकि जहाजों के लिए पनामा नहर से होते हुए अमेरिकी पूर्वी तट तक जाना तेजी से मुश्किल होता जा रहा है, इसलिए कुछ आयातक स्वेज नहर के रास्ते मार्ग बदलने पर विचार कर सकते हैं।

लेकिन कुछ बंदरगाहों के लिए, स्वेज नहर का उपयोग करने से शिपिंग समय में 7 से 14 दिन की वृद्धि हो सकती है।