ລະດັບນ້ຳໃນຄອງປານາມາຈະຫົດຕົວລົງຕື່ມອີກ

ສອງສາມມື້ກ່ອນໜ້ານີ້, ACP ໄດ້ກ່າວວ່າ ຍ້ອນວ່າວິກິດການຂາດແຄນນ້ຳຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ອົງການ "ພົບວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ກົດລະບຽບໃໝ່ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ." ສະພາບໄພແຫ້ງແລ້ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສືບຕໍ່ໄປຮອດປີໜ້າ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໄດ້ເຕືອນວ່າການຄ້າທາງທະເລອາດຈະຖືກລົບກວນເນື່ອງຈາກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີໄພແຫ້ງແລ້ງຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີໜ້າ. ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າລະດູແລ້ງຂອງປານາມາອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄວກວ່າປົກກະຕິ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ການລະເຫີຍຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ຳໃກ້ກັບລະດັບຕໍ່າສຸດເປັນປະຫວັດການໃນເດືອນເມສາປີໜ້າ.

ລະດູຝົນໃນປະເທດປານາມາມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ ແລະ ແກ່ຍາວໄປຈົນຮອດເດືອນທັນວາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ລະດູຝົນມາຊ້າຫຼາຍ ແລະ ຝົນຕົກບໍ່ຢຸດສະງັກ.

ຜູ້ບໍລິຫານຄອງເຄີຍກ່າວໄວ້ວ່າ ປານາມາຈະປະສົບກັບໄພແຫ້ງແລ້ງທຸກໆຫ້າປີ ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ປະຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເກີດຂຶ້ນທຸກໆສາມປີ. ໄພແຫ້ງແລ້ງໃນປະຈຸບັນຂອງປານາມາແມ່ນປີທີ່ແຫ້ງແລ້ງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ມີການບັນທຶກໃນປີ 1950.

ສອງສາມມື້ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ Vazquez, ຜູ້ອຳນວຍການອຳນາດຄອງປານາມາ, ໄດ້ກ່າວໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວວ່າການຈຳກັດການຈະລາຈອນອາດຈະນຳໄປສູ່ການສູນເສຍລາຍຮັບຈາກຄອງ 200 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ທ່ານ Vazquez ກ່າວວ່າໃນອະດີດ, ການຂາດແຄນນ້ຳໃນຄອງເກີດຂຶ້ນທຸກໆຫ້າຫຼືຫົກປີ, ເຊິ່ງເປັນປະກົດການດິນຟ້າອາກາດປົກກະຕິ.

ໄພແຫ້ງແລ້ງໃນປີນີ້ຮ້າຍແຮງ, ແລະ ຍ້ອນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ການຂາດແຄນນ້ຳໃນຄອງປານາມາອາດຈະກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ຈຳກັດປະລິມານການຂົນສົ່ງອີກຄັ້ງ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Reuters ລາຍງານວ່າ ACP ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ຈຳກັດການເດີນເຮືອຈຳນວນໜຶ່ງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເພື່ອປະຢັດນ້ຳ, ລວມທັງການຈຳກັດຄວາມກວ້າງຂອງເຮືອຈາກ 15 ແມັດເປັນ 13 ແມັດ ແລະ ການຄວບຄຸມປະລິມານການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນປົກກະຕິສາມາດບັນລຸໄດ້ 36 ລຳ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງເຮືອ ແລະ ຄິວຍາວ, ACP ຍັງຈະສະໜອງຕາຕະລາງເວລາໃໝ່ສຳລັບ New Panamax ແລະ Panamax locks ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດປັບແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງຄອງປານາມາໄດ້ກ່າວວ່າ ເນື່ອງຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ຳຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມາດຕະການອະນຸລັກນ້ຳໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ມັນຈະຈຳກັດການຜ່ານຂອງເຮືອ Panamax ຊົ່ວຄາວຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ຫາ 21 ສິງຫາ. ຈຳນວນເຮືອຕໍ່ມື້ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 32 ລຳ ມາເປັນ 14 ລຳ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຄອງປານາມາກຳລັງພິຈາລະນາຂະຫຍາຍການຈຳກັດການຈະລາຈອນຄອງໄປຈົນຮອດເດືອນກັນຍາປີໜ້າ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນປະເທດທີ່ໃຊ້ຄອງປານາມາເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ, ແລະປະມານ 40% ຂອງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງຜ່ານຄອງປານາມາໃນແຕ່ລະປີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າມັນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບເຮືອທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜ່ານຄອງປານາມາໄປຫາຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນອາດພິຈາລະນາປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານຄອງຊູເອສ.

ແຕ່ສຳລັບທ່າເຮືອບາງແຫ່ງ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຄອງຊູເອດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ຫາ 14 ມື້.