Der Wasserstand im Panamakanal wird weiter sinken.

Vor wenigen Tagen erklärte die ACP, dass die Wasserknappheitskrise weiterhin anhält und die Behörde daher „weitere Anpassungen für notwendig erachtet hat, und die neuen Regelungen werden ab dem 1. November gelten“. Es ist wahrscheinlich, dass die Dürrebedingungen bis ins nächste Jahr andauern werden.

Mehrere Experten warnen vor möglichen Beeinträchtigungen des Seehandels angesichts der drohenden Dürre im nächsten Jahr. Sie gehen davon aus, dass die Trockenzeit in Panama früh einsetzen könnte. Überdurchschnittlich hohe Temperaturen könnten die Verdunstung verstärken und den Wasserstand im April nächsten Jahres auf ein Rekordtief sinken lassen.

Die Regenzeit in Panama beginnt normalerweise im Mai und dauert bis Dezember. Heute setzte die Regenzeit jedoch sehr spät ein, und der Regen war nur vereinzelt.

Die Kanalverwaltung sagte einst, Panama würde etwa alle fünf Jahre eine Dürre erleben. Nun scheint sie alle drei Jahre aufzutreten. Die aktuelle Dürre in Panama ist die trockenste seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 1950.

Vor wenigen Tagen erklärte Vázquez, Direktor der Panama-Kanal-Behörde, in einem Interview mit Journalisten, dass die Verkehrsbeschränkungen zu Einnahmeverlusten von 200 Millionen US-Dollar für den Kanal führen könnten. Vázquez führte weiter aus, dass Wasserknappheit im Kanal in der Vergangenheit alle fünf bis sechs Jahre auftrat, was ein normales klimatisches Phänomen sei.

Die diesjährige Dürre ist besonders schwerwiegend, und mit der Verschärfung des Klimawandels könnten Wasserknappheit im Panamakanal zur Normalität werden.

Beschränken Sie das Versandvolumen erneut

Kürzlich berichtete Reuters, dass die ACP in den letzten Monaten eine Reihe von Navigationsbeschränkungen eingeführt hat, um Wasser zu sparen, darunter die Begrenzung des Tiefgangs von Schiffen von 15 Metern auf 13 Meter und die Kontrolle des täglichen Schiffsverkehrsaufkommens.

Im Allgemeinen kann das normale tägliche Versandvolumen 36 Schiffe erreichen.

Um Schiffsverspätungen und lange Warteschlangen zu vermeiden, wird ACP auch neue Fahrpläne für die New Panamax- und Panamax-Schleusen bereitstellen, damit die Kunden ihre Reiserouten anpassen können.

Zuvor hatte die Panama-Kanalbehörde mitgeteilt, dass aufgrund einer schweren Dürre, die zu einem erheblichen Rückgang des Wasserstands geführt hatte, Ende Juli Wassersparmaßnahmen ergriffen wurden und die Durchfahrt von Panamax-Schiffen vom 8. bis 21. August vorübergehend eingeschränkt würde. Die Anzahl der Schiffe pro Tag sank von 32 auf 14.

Darüber hinaus erwägt die Panama-Kanalbehörde, die Verkehrsbeschränkungen im Kanal bis September nächsten Jahres zu verlängern.

Es ist bekannt, dass die Vereinigten Staaten das Land sind, das den Panamakanal am häufigsten nutzt, und dass etwa 40 % der Containerfracht jedes Jahr den Panamakanal passieren muss.

Da es für Schiffe zunehmend schwieriger wird, den Panamakanal zur US-Ostküste zu passieren, könnten einige Importeure eine Umleitung über den Suezkanal in Erwägung ziehen.

Bei einigen Häfen kann die Umleitung über den Suezkanal die Transportzeit jedoch um 7 bis 14 Tage verlängern.