ຂ່າວ

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ NVOCC ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຊັ້ນນໍາທີ່ຊ່ຽວຊານໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງສະຫະລັດ, Amasia Group ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ (D2D) ທີ່ສົມບູນແບບ.

ການຄ້າໂລກໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ຂອງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ຍ້ອນວ່າປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ທ່ານດໍໂນລ ທຣຳ ໄດ້ເປີດຕົວການເກັບພາສີທີ່ກວ້າງຂວາງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍກວ່າຫົກສິບປະເທດ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງໄວ້ເປັນຂໍ້ລິເລີ່ມ "ການຄ້າຕອບແທນ", ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງການຄ້າທີ່ມີມາດົນນານ ແຕ່ມັນໄດ້ລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງໃນທົ່ວຕະຫຼາດໂລກ.

ຍ້ອນວ່ານະໂຍບາຍການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ການປັບປ່ຽນອັດຕາພາສີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດໃໝ່ໆ ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ. ທຸລະກິດທີ່ກຳລັງດຳເນີນການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປະເມີນໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການສາມາດເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ລະບຽບການເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມລ່າສຸດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມິນຽມພາຍໃຕ້ມາດຕາ 232 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຂະຫຍາຍການຄ້າຂອງສະຫະລັດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ ແລະ ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາ 12:01 AM ຕາມເວລາມາດຕະຖານຕາເວັນອອກຂອງວັນທີ 12 ມີນາ 2025.

ຫຼັງຈາກການເລືອກຕັ້ງສະຫະລັດໃນປີ 2024, ຜູ້ສະໝັກຮັບເລືອກຕັ້ງຈາກພັກຣີພັບບລີກັນ ທ່ານ Donald Trump ໄດ້ຮັບຄະແນນສຽງຫຼາຍກວ່າ 270 ສຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການເລືອກຕັ້ງປະທານາທິບໍດີ.

ໃນຂະນະທີ່ການເລືອກຕັ້ງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດປີ 2024 ກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາ, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ.

ຫຼັງຈາກການປະທ້ວງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ, ທ່າເຮືອ Montreal ຂອງການາດາກຳລັງປະເຊີນກັບ "ການປະທ້ວງເວລາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີກຳນົດ." ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານແຮງງານກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງໆກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.

ໃນວັນທີ 9 ກັນຍາ, ບໍລິສັດ Ocean Network Express (ONE), HMM, ແລະ Yang Ming Marine Transport ໄດ້ປະກາດພັນທະມິດໃໝ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, “Premier Alliance,” ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກຸມພາ 2025 ເປັນເວລາຫ້າປີ. ພັນທະມິດດັ່ງກ່າວຈະກວມເອົາເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ລວມທັງອາຊີ-ອາເມລິກາເໜືອ (ທັງສອງຝັ່ງ), ອາຊີ-ເມດີແຕຣາເນ, ອາຊີ-ເອີຣົບເໜືອ, ແລະ ອາຊີ-ຕາເວັນອອກກາງ.

ການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ (3PL) ໝາຍເຖິງການຈ້າງບໍລິສັດພາຍນອກເພື່ອດຳເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.

ດ້ວຍຂໍ້ຈຳກັດການຂົນສົ່ງຄອງປານາມາຍ້ອນໄພແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ວິກິດການທະເລແດງທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່, ບວກກັບການປະທ້ວງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ຝັ່ງອ່າວເປີເຊຍ, ຜູ້ຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງກຳລັງເຫັນສັນຍານເຕືອນໄພທົ່ວໂລກ ແລະ ກຳລັງກະກຽມລ່ວງໜ້າ.