Nyheter

Som en ledende leverandør av NVOCC og spedisjonstjenester som spesialiserer seg på den amerikanske handelsruten, tilbyr Amasia Group omfattende dør-til-dør (D2D) logistikkløsninger.

Global handel har gått inn i en ny periode med usikkerhet etter at USAs president Donald Trump lanserer en omfattende serie med tollsatser som påvirker mer enn seksti land. Disse tiltakene, som er utformet som et «gjensidig handelsinitiativ», har som mål å korrigere langvarige handelsubalanser, men forstyrrer allerede forsyningskjeder og skaper ringvirkninger på tvers av globale markeder.

Etter hvert som handelspolitikken mellom USA og Kina fortsetter å utvikle seg, har nylige tolljusteringer introdusert nye utfordringer og muligheter for grenseoverskridende logistikk. Bedrifter som navigerer i disse endringene, må kanskje revurdere kostnadsstrukturene sine, optimalisere samsvarsstrategier og utforske mer fleksible forsyningskjedeløsninger. Å samarbeide med en erfaren logistikkleverandør kan være en nøkkelfaktor for å lykkes med å tilpasse seg disse endringene.

De siste tilleggstariffforskriftene for stål- og aluminiumsprodukter i henhold til paragraf 232 i den amerikanske handelsutvidelsesloven er publisert og trer i kraft klokken 00:01 Eastern Standard Time den 12. mars 2025.

Etter det amerikanske valget i 2024 har den republikanske kandidaten Donald Trump sikret seg mer enn 270 valgstemmer og dermed sikret seg presidentvalget.

Etter hvert som det amerikanske presidentvalget i 2024 nærmer seg, vil det globale markedet for containerfrakt gjennomgå betydelige endringer.

Etter de nylige streikene på østkysten står Canadas havn i Montreal nå overfor en «ubestemt overtidsstreik». Spenningene på arbeidsmarkedet øker, og transportørene ønsker å øke transatlantiske priser.

9. september annonserte Ocean Network Express (ONE), HMM og Yang Ming Marine Transport sin nye allianse, «Premier Alliance», som trer i kraft fra februar 2025 og over fem år. Alliansen vil dekke viktige øst-vest-ruter, inkludert Asia-Nord-Amerika (begge kyster), Asia-Middelhavet, Asia-Nord-Europa og Asia-Midtøsten.

Tredjepartslogistikk (3PL) refererer til å outsource logistikkoperasjonene og forsyningskjedehåndteringen til et eksternt selskap.

Med restriksjoner på Panamakanalens transitt på grunn av tørke og pågående kriser i Rødehavet, kombinert med potensielle havnestreiker på østkysten og Gulfkysten, ser forsyningskjedeledere varselsignaler over hele verden og forbereder seg på forhånd.