Nyheter

Nylig har International Longshoremen's Association (ILA), den største fagforeningen for maritime arbeidere i USA, suspendert forhandlingene om arbeidskontrakter som opprinnelig var planlagt til 11. juni med United States Maritime Alliance (USMX) på grunn av ...

I det siste har folk som er engasjert i den amerikanske skipsfartsindustrien stilt seg det samme spørsmålet: Hvordan kunne ruten plutselig bli overbooket og oppleve en prisøkning? Topp 20 importerte varer fra Asia til USA (januar-april) Når man ser på det totale volumet, ...

Fraktkostnadene har økt igjen, selv i den tradisjonelle lavsesongen.

Denne uken kunngjorde Panamakanalmyndighetene endelig at det, på grunn av de avtagende tørkeforholdene, er ytterligere tegn på en økning i vannstanden i Panamakanalen, og at de gradvis vil lette på fartøyrestriksjonene.

Nylig annonserte Portland havn på den amerikanske vestkysten at de vil opphøre lasting og lossing av containere fra 1. oktober i år. Portland havn kan skryte av den eneste terminalen i Oregon som er i stand til å håndtere internasjonal container...

Tidlig om morgenen 26. mars lokal tid kolliderte containerskipet «Dali» med Francis Scott Key Bridge i Baltimore, USA. Dette førte til at mesteparten av broen kollapset og flere personer og kjøretøy falt i vannet.

Global Port Tracker, som utgis månedlig av National Retail Federation (NRF) og Hackett Associates, indikerte i sin siste marsrapport at importen fra USA i første halvdel av dette året vil øke med 7,8 % sammenlignet med første halvdel av 2023.

Den 23. februar 2024 kunngjorde Federal Maritime Commission (FMC) sine endelige forskrifter som gjelder innkreving av demurrage- og detention-gebyrer (D&D) av transportører og terminaloperatører, og implementerer nye regler for å bekjempe overprisingspraksis.

Til tross for de alvorlige forstyrrelsene som Rødehavskrisen forårsaket for containerskipsfarten, er forbrukeretterspørselen fortsatt svak. Samtidig er det et betydelig overkapasitetsoverskudd i linjefartsindustrien.

Pågående konflikter i Midtøsten har ført til en betydelig nedgang i skipskapasiteten, noe som påvirker industrier over hele verden. Houthi-militsenes angrep i Rødehavet har tvunget rederier til å innstille ruter, noe som har ført til forsinkelser og økte kostnader.