पारंपारिक ऑफ-सीझनमध्येही शिपिंग खर्च पुन्हा वाढला आहे.
या आठवड्यात, पनामा कालवा प्राधिकरणाने अखेर जाहीर केले की, दुष्काळी परिस्थिती कमी झाल्यामुळे, पनामा कालव्याच्या पाण्याच्या पातळीत वाढ होण्याची चिन्हे आहेत आणि ते हळूहळू जहाजांवरील निर्बंध कमी करेल.
२६ मार्च रोजी स्थानिक वेळेनुसार, पहाटेच्या सुमारास, अमेरिकेतील बाल्टिमोर येथील फ्रान्सिस स्कॉट की ब्रिजवर "डाली" हे कंटेनर जहाज आदळले, ज्यामुळे पुलाचा बहुतांश भाग कोसळला आणि अनेक लोक आणि वाहने पाण्यात पडली.
नॅशनल रिटेल फेडरेशन (NRF) आणि हॅकेट असोसिएट्स द्वारे मासिक प्रकाशित होणाऱ्या ग्लोबल पोर्ट ट्रॅकरने त्यांच्या ताज्या मार्च अहवालात असे सूचित केले आहे की या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत अमेरिकेतील आयात २०२३ च्या पहिल्या सहामाहीच्या तुलनेत ७.८% वाढेल.
२३ फेब्रुवारी २०२४ रोजी, फेडरल मेरीटाईम कमिशन (FMC) ने वाहक आणि टर्मिनल ऑपरेटरकडून डिमरेज आणि डिटेन्शन (D&D) शुल्क वसूल करण्यासाठी त्यांचे अंतिम नियम जाहीर केले, ज्यामुळे जास्त शुल्क आकारण्याच्या पद्धतींना तोंड देण्यासाठी नवीन नियम लागू केले गेले.
लाल समुद्रातील संकटामुळे कंटेनर शिपिंगमध्ये गंभीर अडथळे आले असले तरी, ग्राहकांची मागणी मंदावली आहे. त्याच वेळी, लाइनर उद्योगात क्षमतेचा लक्षणीय अतिरिक्त वापर आहे.
मध्य पूर्वेतील सुरू असलेल्या संघर्षांमुळे शिपिंग क्षमतेत लक्षणीय घट झाली आहे, ज्यामुळे जगभरातील उद्योगांवर परिणाम झाला आहे. लाल समुद्रात हूथी मिलिशियाच्या हल्ल्यांमुळे शिपिंग कंपन्यांना मार्ग स्थगित करावे लागले आहेत, ज्यामुळे विलंब झाला आहे आणि खर्च वाढला आहे.